柴油机烧瓦原因分析

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1、柴油机烧瓦原因分析　　一、个别机型的特殊原因　　R180、R185等型柴油机烧瓦的故障时有发生。检查和分析表明，这往往是由于大部分机油“走岔道”而造成的。即柴油机启动后，大部分机油都往通向气门摇臂的机体油孔中插入一支一次性木筷，在平机体处折断，用以减小“岔道”的截面积，使大部分机油“走正道”，解决了烧瓦问题。但这只是临时性的措施，彻底解决问题还得靠生产厂家改进设计。　　山东195型柴油机，在机油供油量过少时一般先烧连杆瓦，其次是外主轴瓦，内主轴瓦几乎未见烧坏过。原因是该机型主轴瓦油槽设在瓦外侧钢背上。因此，曲轴每转一周，当连杆支油道正对内主

2、轴瓦供油孔时，连杆瓦才能得到一次短时供油，润滑条件显然较差；外主轴瓦油路较长，且有摇臂润滑支路分流，主轴颈上又有传动带的强大径向拉力，一旦供油不足，极易出现干摩擦而烧损。　　R175型柴油机靠机体侧壁锥形喷孔向曲柄集油孔喷射机油润滑连杆轴颈，污物极易将很细的喷孔堵塞，使喷射中断而烧瓦。　　（１）一台S1100X型柴油机连杆瓦经常烧损，检查机油泵工作正常，油路也不堵塞现象。进一步拆检，发现该机型机体油道设计月其他机型不同，连杆瓦的润滑是靠曲轴左端的集油小孔与机体油槽连通供油的。用手转动下平衡轴带动机油，发现该机由于磨损严重，机油从机体油槽边缘

3、与轴颈配合处流出，不能流入连杆轴颈，因此造成连杆瓦烧损。　　（２）一台五菱牌S1100型柴油机，由于机体右侧314轴承磨损严重，使曲轴右端集油孔处轴颈与主轴承盖油槽边缘也严重磨损，机油从此缝隙处大量流回油底壳，致使油压偏低，造成烧瓦抱轴。　　维修柴油机时，如果用棉丝等物擦试机体内部，柴油机运转以后，黏附在机体内壁上的棉丝绒毛被机油冲刷下来，常会使机油器的滤网堵塞，机油泵吸油困难，最终导致烧瓦。泰山-50型拖拉机上所配装的柴油机，其机油吸油器的滤网比其他常见机型都要致密，因此更容易因滤网堵塞而造成烧瓦。　　由于S195、S110等型单缸柴油机

4、正时齿轮室端的主轴瓦离机油泵最远，机油最不容易到达，造成机油供油不足的因素最多，因此，它发生烧瓦故障的可能性最大。　　因机油供油不足引起的烧瓦故障一般都在热车、中高速的情况下发生。当拆卸检查发现只有齿轮室端的主瓦出现烧损时（有时连杆轴瓦也发生较轻微的烧损），一般可大致确定烧瓦是由机油供油不足引起的，可着手从以下几方面进行查找。　　（１）检查机件是否损坏或联接松动而发生漏油。例如机油管破裂、机油管接头联接松动、曲轴离心净化室油塞松动等。　　（２）检查机件的配合间隙是否过大，使得润滑油过量泄漏。例如飞轮端的主轴瓦与轴的配合间隙过大、连杆轴瓦与轴

5、的配合间隙过大，机油泵磨损严重等。（３）检查油路中是否被杂物局部堵塞使得油道过油面积减少，油道变窄，润滑油流动受阻，流通不畅。例如机体油道或曲轴油道内有杂物堵塞、曲轴离心净化室被油泥或其他杂物堵塞大呢感。　　（４）检查机油泵是否吸油不足或断续吸油。　　某单位有E154型联合收割机20台，曾发生过柴油机烧瓦故障多次，现将各次的烧瓦原因综述如下。　　ａ、机油滤清器纸质滤芯质量差　　在排除故障时，我们曾在堵塞主油道的脏物中发现了豆粒大小的硬物。清洗后鉴别，该硬物是机油滤清器纸质滤芯黏结处脱落下来的胶块。　　ｂ、使用保养不当　　E154型联合收割机

6、保养规章明确规定，当消耗柴油2000L（或工作250H）后应更换机油细滤器纸质滤芯，使用中，因缺少配件，往往把更换时间推迟二三个星期。有时驾驶室操作系统报警，机油指示等亮了，驾驶员仍然坚持工作。此外，也有驾驶员使用廉价的普通柴油机油，不使用增压柴油机油；更换机油时未清洗油路；前面加增压柴油机油，后面加普通柴油机油。上述种种错误的做法，都在各次烧瓦故障中起了作用。　　ｃ、烧瓦后清洗不彻底　　一台E514型联合收割机连续烧瓦，其原因是烧瓦后，没有把润滑系统内的金属残留物清洗干净。　　4125A或4125A4型柴油机烧瓦的常见原因；　　（１）机油

7、泵驱动轴托架断裂。　　（２）机油泵主动轴、中间轴及联接花键磨损严重或损坏。　　（３）机油泵传动齿轮及其中间齿轮打齿。　　（４）机油散热器的进出油管因长期振动、摩擦或扭曲而产生裂纹、以致游击外漏。　　（５）机油太脏，集滤器吸油滤网堵塞或机油变质。　　二、一般机型的常见原因　　发动机烧瓦故障，可以说是一种“多发症”。一旦发生，处理起来相当麻烦。烧瓦的根本原因是由于缺油的轴与瓦发生干摩擦时，所产生的高温将低熔点轴瓦合金熔融。而缺油原因却相当多。　　（１）润滑油失供。主要原因有机油泵失效、吸油盘及主油道污堵、吸油管路漏气等。严寒季节或机油过于粘稠不

8、能吸出也是一个原因。判定方法不应单纯察看机油压力表或指示器，因为这些部件也可能失灵而不能正确指示。应设法将最接近机油泵出口部位的连接管路或螺堵之类的部件松开，直接观察是否有机油流