高速公路灌缝施工工艺与成本分析

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1、高速公路灌缝施工工艺与成本分析　　摘要：介绍了石安高速公路开通营运几年来，对沥青混凝土路面缝修补所采用的几种方法，并对施工成本进行比较分析，最后指出研究开发裂缝修补设备的重要性。　　关键词：高速公路；沥青混凝土路面；裂缝；灌缝；成本分析裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损

2、坏。　　　　石安高速公路全长234km，于1997年12月30日正式建成通车，最早发现首条路面裂缝是在1998年4月，到目前为止，全路横向、纵向裂缝累计长度达46×105m，灌缝修补工作已经成为日常养护工作中的一项重要内容。现将石安高速公路几年来的裂缝修补工艺及成本分析介绍如下。　　一、裂缝修补工艺及方法　　裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽25mm，裂缝边缘有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆剧烈跳动。　　1、非开槽修补法(传统修补法)　　非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料

3、的不同，这种修补方法可以分为热补和冷补2种。　　1AH—110重交通石油沥青热补施工　　机具设备：沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)。　　施工工艺：准备工作→备料→加热熔解AH—110重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通。　　2、改性乳化沥青冷补施工　　改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝(三涂)。　　施工工艺：准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间15～20min)。　　这些传统的方法经多年的生产实践证明，无论是采用重交通石油沥青还是改性

4、乳化沥青灌缝，随着表层及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率占86％以上，只好第二年重新修补。这样经常的维修，不仅增加了养护费用，而且频繁的养护作业会造成行车的诸多不便和不安全因素。　　3、开槽修补法　　开槽修补法适合于中小裂缝，是国外通用的裂缝处理方法，使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物)，开槽尺寸至少为1cm宽，1~3cm深，开槽的深度、宽度比不应超过2：1，深度比越低越好。开槽修补法施工工艺流程一般分5个步骤。　　(1)准备工作。检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况

5、，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至193℃，不能超过204℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将高速公路半幅的一半封闭作为施工区。　　(2)开槽。按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求。　　(3)清槽。用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净。　　(4)灌缝。若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预

6、热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好。在密封胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。　　(5)养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。　　经过几年的灌缝实践证明，灌缝失效的最主要表现是密封胶与裂缝两壁未能牢固地粘结，主要与密封胶技术性能、清槽是否彻底和施工时的环境温度有关，因此选择施工季节和适合当地施工环境的密封胶非常重要。　　二、裂缝

7、修补成本分析　　以下采用石安高速公路5年来对裂缝修补的统计数据为依据，进行成本对比分析。　　1、传统修补法成本分析　　根据我单位采用传统修补法几年的施工统计，平均工程造价在～4元／m左右，工程造价主要受灌缝材料价格变动的影响，1年内失效率在86％以上，因此5年的工程总造价达到～20元／m，平均工程总造价在15元／m左右。　　2、开槽修补法成本分析　　选用CRAFCO设备、SS125DC灌缝机和MOD程总造价在15元／m左右。　　3、