无脚手架圆形墩柱施工技术

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1、无脚手架圆形墩柱施工技术无脚手架圆形墩柱施工技术　　工程简介　　广深沿江高速公路起于广州，经过东莞、终于深圳。向南通过广深西部通道连接香港，是全国高速公路网的组成部分，也是继现广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北向重要的交通要道。　　收费站、检查站特大桥位于广深沿江高速的南端，处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区。全长1200m，桥梁最宽处达143米，共有直径190厘米圆形墩柱448个。　　工程特点　　工程量大、工期紧。28个月的工期完成448个墩柱。　　收费站大桥位于滩涂地带，桩顶为哑铃型系梁，脚手架落地困难。　　传统的墩柱施工一般采取先搭设脚手架作为施工平台，钢筋现场绑

2、扎的施工工艺。该施工工艺成熟，但是工序繁杂，施工周期长，不利于本项目的施工。为此，结合本工程的特点，采取利用模板作为施工平台，钢筋采取后场整体预制、现场安装的新型施工工艺，大大加快了施工效率。　　圆柱的钢筋笼在后场胎膜上加工成型，用Ф25钢筋每隔2米设一道“米”字形加强支撑固定。　　圆形墩柱钢筋采用后场预制、整体安装的工艺。为防止钢筋倾倒，在钢筋笼上均匀设置三条缆风绳。　　由于圆形墩柱下部为系梁结构，脚手架围绕墩柱搭设不方便。采取墩柱模板做操作平台和上下通道，即于模板接头处往下米的位置设操作平台，人员通过设置于模板上的爬梯上下操作平台。　　图4圆柱支架示意图　　操作平台采用[

3、角钢和密目钢板网制作，布置在模板顶口往下处，方便人员操作。爬梯采用∠50×5角钢和Ф30×3的钢管制作，布置在模板竖向接缝侧边处，方便后期拆卸模板螺栓。同时在操作平台上爬梯对应的位置，预留一个带盖板的口子，方便人员上下。平台周围用φ48×钢管做一圈围栏。操作平台和爬梯均采用螺栓与模板相连。平台及爬梯图见下图：　　模板采用70t汽车吊配合人工安装。模板在施工平台上拼成整体后现场吊装。　　混凝土采用混凝土泵车泵送入仓进行浇筑。拆模之后及时对混凝土进行养护。　　收费站大桥已经成功完成150多个墩柱的施工，从现场使用效果看，施工效率高，从钢筋对接到浇注混凝土，只需要6个小时左右的时间

4、，大大加快了施工效率，取消了脚手架，节约了施工成本，但由于一次性浇注过高，需经常加强模板螺栓、缆风绳的检查，确保安全生产。