墩柱施工脚手架搭设方案

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1、墩柱施工支架搭设方案1.编制说明1.1.编制范围翔安机场快速路南段（翔安南路—大嶝段）工程A2施工标段（K10+834.5-K12+280.500）桥梁墩柱工程。1.2.编制依据1、翔安机场快速路南段（翔安南路—大嶝段）工程A2施工标段（K10+834.500~K13+164.500）施工图设计文件（第二册）、合同文件等；2、本合同段实施性施工组织设计文件以及我单位类似工程的施工技术积累；3、现场踏勘的实际情况、现有施工环境和施工条件；4、现行有关施工技术规范、验收标准：（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T

2、F50-2011；（2）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；（3）《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153-2008；（4）《公路交通设施设计规范》JTGD81—2006；（5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。1.3.编制原则本方案使用范围为翔安机场快速路南段A2标前岭互通主线桥工区范围内各大中型桥梁三柱变形墩柱支架搭施工，作为各墩柱支架搭设的主要依据，本方案计算主要针对本标段最不利位置或墩高较大的支架计算，其余墩高相对较小的支架可以根据本方案参照布置设

3、计。2.工程概况本工程为翔安机场快速路南段工程（翔安南路—大嶝段）A2合同段，该工程为厦门城市的东部放射线快速路，串联起沈海高速公路、海翔大道（泉厦漳城市联盟高速公路）、翔安南路等东西向高等级道路，承接沈海高速公路至翔安机场、金门岛，同时服务于翔安区东部工业园区、泉州南安水头的快速交通联系，是厦门市东部的主要进出口道路，并与其他路网共同形成快捷交通网络。墩柱支架搭设采用双排脚手架，另外仅靠支架外侧另外搭设标准爬梯，主要用于施工操作人员上下通道使用。垂直运输根据现场情况采取吊车运输。精选范本,供参考！1.材料选用

4、墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性和要满足要求。为此要从材料选择、管材间距、搭设施工等多方面进行控制。1.1.使用材料要求1、钢管及扣件根据本标段各桥墩柱所在地理位置及墩柱自身结构，本标段选用双排钢管式脚手架，管材为48×3.5mm的钢管及其配套管构件。其材质选取应满足如下要求。（1）脚手架用钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》

5、（GB/T700）的规定。（2）脚手架钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。（3）其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。（4）其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。（5）立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。（6）杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合

6、表1的要求表1杆件组焊形位公差要求序号项目允许偏差（mm）1杆件管口平面与钢管轴线垂直度-0.5，+0.52立杆下碗口间距±13接头的接触面与横杆轴线垂直度≤14横杆两接头接触弧面轴心线平行度≤1（7）钢管连接处，应用扣件锁死不得出现松动现象。（11）构配件外观质量要求：①钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；②铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。精选范本,供参考！③冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；④焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹

7、等缺陷；⑤构配件防锈漆涂层均匀、牢固。⑥主要构、配件上的生产厂标识应清晰。2、钢管式脚手架板（1）脚手板采用10×10cm方木满铺而成。（2）木脚手板采用杉木或松木制作，其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GB50005-2003）中Ⅱ级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm1.脚手架设计方案1.1.总体设计根据我标段墩柱尺寸和类型，支架搭设可分为三种：单柱、双柱和三柱。均采用钢管式支架搭设双排脚手架，支架与模板间距控制在40-60cm。脚手板采用10×10cm方木满铺而成。单柱横杆采ф48×3.5×6

8、00mm，ф48×3.5×900mm两种杆件配合使用，单柱立杆统一采用ф48×3.5×1200mm，搭设在墩身四周，呈圆形布置。双柱横杆采用ф48×3.5×1200mm和ф48×3.5×900mm两种杆件配合使用，墩身四周横杆采用ф48×3.5×1200mm杆件，两柱之间横杆采ф48×3.5×900mm杆件，整体呈矩形布置；双柱立杆统一采用ф48×3.5×1200mm，墩身四周和两墩柱