水泥稳定级配碎石基层施工方案

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1、水泥稳定级配碎石基层施工技术方案进入到工地第一项工作就是向甲方索要水准点和坐标网点，然后依此为基础将道路全线每间隔120米左右做好水准点这项工作一定要仔细校对最好能达到四等水准测量要求的误差，水准点要找可靠、牢固、易找到的地点以便施工测量时方便快捷。一、工程概况锁龙寺至蒙自高速公路路面第三合同驻马哨段是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重要组成部分，项目起点即锁蒙高速路面第二合同开远段起点，起始桩号K131+120；止点即路面第四合同段起点，止点桩号K159+440，全长28.3116

2、4km。本项目设计行车速度100Km/h,设计路基宽度26.0米，竖曲线最小坡长410米，最大纵坡4%，水泥稳定级配碎石基层厚度35cm共399907m2,厚度39cm数量为302097m2，26cm数量为25627m2。锁蒙高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重合路段，是国家高速公路规划网（“7918”网）中横18广州至昆明段的联络线开远至河口公路在云南省的重要路段，同时也是云南省连接我国西北、西南及通向东南亚、南亚各国的主要公路通道。12它的建设对完善云南省高等级公路网，促

3、进当地经济发展均具有重大意义。其前瞻性强，质量要求高，施工技术复杂，工期紧张。对此，我部积极响应合同文件的各项要求，愿为本项目提供一流的工程技术人员、先进齐全的机械设备，科学组织和管理，争创优质工程，为云南省高速公路发展贡献一份微薄之力。二、施工进度计划计划2012年4月20日开工，2012年11月8日完工。三、人员机械配置1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人15人，以满足该工程施工需要。2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人

4、员作了级配碎石底基层施工技术交底会，确定了施工方案。3、机械配备：水稳拌和机2台、装载机8台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机6台，胶轮压路机2台，打夯机2台、自卸汽车20辆、洒水车2台、平地机1台摊铺机3台、等。于2012年3月13日全部进场。4、我部工地试验室已申请了临时资质。现已对该试验路段水泥稳定碎石基层料作了级配筛分试验、含水量试验、击实试验、碎石的强度试验（CBR）、无侧限抗压强度等，试验结果已呈报高驻办中心试验室批复。四、水泥稳定级配碎石基层施工技术方案在正式开展水泥稳定级配碎石铺筑前，将由监理工程师在已铺筑且验收合格级

5、配碎石底基层上指定200米进行试验段铺筑，以取得用于指导正式铺筑时的各项数据。12为了保证达到设计要求压实度，我部将分两次摊铺水泥稳定碎石基层。其中第一层将用平地机铺筑，压实厚度20cm，第二层用摊铺机铺筑，以保证最终平整度，压实厚度15cm或19cm。1、集料、其他原材料技术要求合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量应不大于5%,设计初步推荐水泥剂量为4.0%，我部将根据材料的来源和品质，进行水稳标准配合比设计并上报批准后用于指导生产。水泥稳定碎石7天

6、无侧限抗压强度应达到3.5～4.0MPa。水泥稳定碎石基层材料要求如下：（1）水泥水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要停放七天，安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50℃，否则，应采用降温措施。（2）碎石水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎

7、石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5mm～31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合表中的规定。细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成见表中规定。12水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒组成通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）筛孔31.5199.54.752.

8、360.60.07510068~8638~5822~3216~288~150~3（3）水应使用符合设计及规范要求的水源。2、铺筑前准备（１）下承层准备ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱