三星堆双线特大桥专项施工方案

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1、新建成兰铁路CLZQ-2标三星堆双线特大桥(18+24+18)m连续钢构施工专项方案编制：复核：审核：中铁五局成兰铁路工程指挥部2011年6月目录1.编制说明32.编制范围33.工程概况：34.施工总体方案45.详细施工方案46、施工组织管理机构187、安全施工措施及安全应急预案198、环保及文明施工措施299、质量保证措施3110、施工进度计划3711、主要施工人员、劳动力、机械设备计划3812、附件：4013.附图40三星堆双线特大桥（18+24+18）m连续刚构施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.

2、1-2005。1.1.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-20051.1.3《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-20051.1.4《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2005】285号）1.1.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号）及其局部修订条文（铁建设【2007】140号）1.1.6铁路连续梁桥球型支座安装图通桥（2009）8361-LQZ(E)1.1.7三星堆双线特大桥实施性施工组织设计1.1.8《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ20

3、3-2008）1.1.9《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20091.1.10《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-20052.编制范围三星堆双线特大桥（18+24+18）m连续刚构上跨X208县道施工方案。3.工程概况：3.1.工程简介本桥设计里程范围为DK8+265.490~DK12+093.708,孔跨样式：2（5×32+(18+24+18)m连续刚构+87×32+（40+60+40）m连续梁+18×32）m，其中（18+24+18）m连续刚构位于本桥的5~8号墩。该连续刚构梁体为变截面实体板梁，跨中梁高为1.55m，中间6~7

4、号桥墩为刚壁墩，其根部梁高为2.25m。梁底宽10m，顶宽12m，悬臂长1.0m，主梁全长61.2m。刚壁墩横桥向与梁底同宽，顺桥向垂直壁厚为1.35m(见图)。4.施工总体方案根据施工图设计结合现场实际情况，连续刚构采用满堂式碗扣支架进行现浇施工，梁体外模及底模采用高强度竹胶板与方木组合。跨X208县道设置分上行、下行设2个门洞，每个门洞净宽4米，净高5.5m,门洞立柱采用φ630钢管，横梁采用40a双拼工字钢盒，纵梁采用32a工字钢布置。在道路上设置限高架、减速带、交通诱导设施及缓行等安全警示标志，门洞支架顶部及两侧设密目网防落设施，支架迎路正面设

5、反光标志及安全警示灯。梁体一次浇筑成型，梁体采取覆盖洒水养生措施。5.详细施工方案5.1施工流程图5.2地基处理5.2.1道路上基础处理:公路路面为沥青混凝土路面，路基原有本体为级配碎石垫层和沥青混凝土路面，地基承载力均能达到要求，不需要进行处理。但在预留4m交通门洞时基础要增厚，先在沥青混凝土路面上铺一层薄膜，再浇筑长为27.5m，宽为2m，厚为20cmC20混凝土基础，砼基础布置与道路方向一致，预留车道净宽4米（见下示意图及施工图01）。5.2.2原地面段基础处理:原地面地基为耕植土及泥浆池，地基承载力不能满足要求，需进行地基处理。将表层耕植土及泥

6、浆清除碾压好，再换填30cm砂卵石并将其碾压密实，最后浇筑一层20cm厚C20混凝土。（见示意图及三星堆（18+24+18）m连续刚构上跨X208公路施工图01）5.2.3基础处理安全、质量、环保控制要点：a、原地面清除耕植土后必须进行晾晒，必须将泥浆池内泥浆清除干净，分层回填土方（填料要求不低于路基C组填料标准），然后采用压路机碾压密实；b、原地面平整时，必须设置横向排水坡，确保地面不积水，四周做好排水沟；c、换填部位砂卵石要碾压密实，确保每个地方都能压实到位；d、混凝土施工中要控制好标高和平整度；e、清表土集中整型堆放，周围设土袋围挡，防止土壤流失

7、，以备复垦使用。5.3、支架施工满堂支架搭设顺序是：做好搭设的准备工作→按支架施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根安立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设斜撑。钢管规格为φ48×3.5mm不同长度立杆组装。选用的支架材料应有出厂检验合格证等材质证明资料。支架搭设前先按施工图纸在基础顶面上准确放线，该连续梁顺桥向立杆底板布置间距90cm（除了两个交通门洞）。横桥向立柱间距为60cm，立杆加高时应注意接头应不在同一平面上，左右前后均应错开。竖

8、向横杆步距为120cm。纵向、横向每6排设置斜向剪刀加强撑，水平间距为360cm，将支架连结成