重庆江北机场技术标

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1、一、投标书编制说明1、前言首先，感谢业主：重庆机场（集团）有限公司给予我公司参加重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程施工CQ-08-F01标段投标的机会；同时也感谢各位专家的辛勤劳动，你们对本标书的任何意见和建议，都将有益于我公司的技术进步和发展，我们都视之为对我公司的帮助和鞭策。我们通过认真学习和研究招标文件及有关施工图纸资料，仔细踏勘施工现场及施工区域周边环境，了解和分析了本工程的特点、难点以及各种影响施工的因素，结合我公司在类似项目建设中取得的成功经验，我们有充分的信心，

2、保证按期高质量地全面完成招标文件规定范围内的承包任务。我们完全响应招标文件提出的各项要求。一旦中标，我们将迅速做好前期各项施工准备，落实各项方案和措施，积极配合业主、监理、设计院的工作。为重庆机场建设作出我们应有的贡献。2、工程概况2.1工程名称重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程飞行区场道工程施工CQ-08-F01标段2.2工程地址重庆江北国际机场2.3工程主要内容本工程范围为：CQ-08-F01标段。在H50以东，以P145-P158折线为界，以南区域的新建跑道、平行滑行道、联络道、以及

3、相应的土石方、地基处理、道面、飞行区排水、围场路、围界等工程。3、工程地质条件3.1地理位置机场位于重庆市渝北区境内两路镇和沙坪镇之间的丘陵地貌区，距市区直线19km，公路距离25.5km。机场南面12km处为长江，西面10km处为嘉陵江，机场西南约2km为210国道和渝北区两路镇，机场东侧约2.5km为渝邻高速公路，机场东北为沙坪镇。3.2地质条件（1）区域地质概况172扩建区域位于茨竹向斜南段南东翼近轴部地带，岩层的走向为北东40º～45º，倾向北西，倾角15º左右。据区域地质资料，区内无断裂，

4、构造变动微弱，属区域稳定性较好地块。（2）地形、地貌1)现有围界内，为一期工程的土面区，已整平。一部分地段为一期工程挖方区，原始地形为山体；其余地段为一期工程填方区，原始地貌为冲沟。2)现有围界以东规划围界内，为丘陵地貌区，地形复杂，农田、水库、鱼塘、沟、村庄、道路众多，有跌坎、冲沟分布。水库、冲沟规模甚大。大部分地段地形较为开阔平缓。场址区最低标高约400米m，最高标高为442.8m，一般标高在410～420m间。（3）地质构造场地地质构造单元位于重庆复向斜之江北向斜的北端东南翼，造断层通过场地，

5、岩层呈单斜产出，产状320º∠15º。（4）地层场地的地层有：人工填土、第四系坡残积粉质粘土，侏罗系沙溪庙组砂质泥岩夹薄层砂岩。现从新至老分述如下：1)人工填土(Q4ml)：分布广泛，填筑时间约20年，为机场一期修建时的填土。紫褐色，由砂质泥岩、砂岩碎石、块石及粉质粘土组成，碎块粒径20-600mm不等，最大超过1000mm。土石比变化范围较大，主要为8；2-7：3，个别地段5：5，甚至2：8。结构不均一，松散～中密，厚度变化大(几厘米至28．99米)，无明显规律，在飞行区东北侧、东南侧表部有砼块、

6、砖块灰渣、生活垃圾组成的杂填土，厚度不大，零星分布。拟建北站坪区，有大量建筑、生活垃圾，厚度达25米。2)残坡积粉质粘土(Q4dl+e1)：褐黄色、紫褐色、深灰色，可塑状态，局部夹粉土薄层。分布于大部分场地，在残丘斜坡表部、平缓地面为耕植土；在水库、冲沟、水田、鱼塘地带，顶部地层相变为淤泥、淤泥质土，厚度0．1～3．7m。粉质粘土厚0．10—12m。3)基岩(J2s)：为紫灰、紫红色粉砂质泥岩，泥质粉砂岩及夹少量细砂岩。局部地段基岩出露，大部分埋藏在第四系覆盖层以下，粉砂泥质结构。中厚层状。上部地层

7、强风化，呈碎石状。（5）水文地质172场区为残丘斜坡沟谷地貌，在沟谷地段由于大气降水的补给水排泄不畅。无统一地下水位，水位埋深因地而异。地下地下水类型主要为第四系覆盖层上层滞水和基岩裂隙水两种类型。第四系覆盖层上层滞水水量小，受大气降水的补给，多沿坡体覆盖层下渗，沿基岩面排泄于地形低洼处及基岩裂隙中。基岩裂隙水主要赋存于构造裂隙和风化裂隙中，由上部覆盖层上层滞水补给，水量较小。地下水贫乏，对开挖施工无大的影响。地下水对建筑材料不具腐蚀性。（6）地震基本烈度场区范围内地震基本烈度为Ⅵ度。（7）不良地质

8、现象场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌、硐室等不良地质现象。4、施工现场条件4.1临时用水业主提供的水源将随着土石方工程的进展逐步到位。临时用水水源由现有货运库东侧取水，敷设一路DN200干管，至新建跑道东侧，采用DN150接入本标段供施工使用。4.2临时用电业主提供的电源将随着土石方工程的进展逐步到位。用电电源由污水处理厂10KV配电站配出。由配电站直埋电缆至调蓄水池北侧，后架空设电缆向北至新建跑道东侧中间搅拌站、料场位置，设置由变电所供施工使用。前期提供的容量为400