横移台车加装导向轮施工工法

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1、横移台车加装导向轮及辊道调整施工工法目录1、项目背景22、施工程序33、机具设备64、劳动组织65、施工所采用的标准及规范66、安全措施77、效益分析88、工程应用实例8一、项目背景横移小车为不锈钢炼钢厂连铸分厂板坯输送的基础设备之一，是连铸机生产线最后一道工序，用于钢坯南北方向的移位之用。横移小车在使用过程中，由于其车轮长期处于钢坯承载输送的不间断重压下，不时会出现车轮跑偏现象，并导致该设备车轮磨损严重，影响了板坯输送效率。二、施工程序1）施工准备。提前对施工人员进行安全教育,与甲方生产、点检做好三方确认，且人员、工器具提前进场并作好圈围，非施工人员不得进入；2）测

2、量轨道直线度利用经纬仪对轨道的直线度进行测量。在现场寻找合适位置将经纬仪假设在地坪平台上，选择地坪平台之上的目的是为了避免测量死角。利用经纬仪在轨道压板以外位置扫出观测点（按照规范要求每2米需要设定一个观测点，则观测点的数量根据轨道长度可以计算出来），再利用钢板尺测得底板到相应观测点的距离t，现场测量出轨道底板宽b，则两值相加便可以得到轨道中心至观测点的距离s=t+b/2,并做好记录，以备下步调整至用。3）测量轨面标高及轨距利用精密水准仪对轨道标高进行测量，在现场寻找合适位置架设好精密水准仪，在轨道上每隔2米作一观测点，根据要求轨道在2米范围内不大于±1mm。对整个轨

3、道进行测量，并且做好测量记录；并用卷尺测量轨道中心距，并做好记录，根据测量结果对原有轨道进行调整。如下图所示：4）轨道调整及打磨（不更换轨道的情况）1、调整轨道直线度。安装好固定框架（自制）后，根据上道工序的测量数据，利用10T千斤顶的顶伸进行微调，如下图所示。使轨道直线度达到如下要求：根据GB-10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》，要求每2米长度内不得大于1mm，在轨道全长范围内偏差b不得超过10mm。2、调整轨道标高。根据测量点找出标高最高点作为基准点进行测量调整，松开压板螺丝根据测量结果利用轨道提升器（自制）把轨道抬高，轨道离开底面后加调整垫,

4、加完调整垫后把压板螺丝进行紧固，在对轨道标高进行测量，如果达不到精度要求在反复前面施工内容,直至达到精度要求±2-3mm。3、轨道打磨。利用磨光机对已磨损的轨面进行打磨，确保表面无积渣。5）更换轨道1、拆除原压轨螺栓；2、切割拆除需要更换的旧轨道。根据新轨道的长度，用火焰切割的方式旧轨道切割拆除；3、新轨道定位、安装。用行车将切割拆除后旧轨道吊离基础，将新轨道安放在基础上，根据测量数据对轨道定位；4、轨道接头焊接。Ø焊材的选择。根据木材类型，轨底、轨腰焊接采用J507（E5015）φ4mm焊条，轨面部分选用J857（E8515-G）φ3.2mm焊条。焊条在焊接前需要在

5、350℃-380℃烘烤1h，使用时放入保温桶里随取随用。Ø接头打磨。焊接前应对钢轨接头处两端面进行砂轮打磨除去铁锈等杂物。Ø接头处处理。将需要焊接的钢轨两端头垫起到一定高度，即由下而上在钢轨下部先垫起一层厚度为10mm的钢垫板，在垫上一块厚度为10mm的赤铜板，钢轨端头预先垫高为20mm左右。Ø焊前预热。焊接前采用电加热对焊接区域进行预热，预热温度为150℃。焊接过程中层间温度不得低于预热温度。Ø焊接。达到预热温度后进行焊接，在焊接轨底、轨腰及轨面下部时采用J507（E5015）φ4mm焊条，电流为180-200A左右，焊轨底第一层时注意保证焊透和排渣，以后每焊完一层

6、必须把熔渣清除干净才能继续施焊，电流保持180A左右；轨面焊接采用J857（E8515-G）φ3.2mm焊条，调节电流110A左右，最后盖面时焊接电流调为100A左右。Ø焊后处理。钢轨焊接完毕后应立即进行约650±10℃回火处理，加热方法采用热处理机电加热，达到回火温度后立即用保温棉盖住使其缓慢冷至200℃。Ø焊后修整。焊接接头冷至200℃后，去除铜垫板和保温棉，然后对轨面及两侧面的焊缝用砂轮打磨，使焊缝平顺、过渡园滑；Ø焊缝外观质量检查：对接头的外观质量进行自检，根据TB/T1632进行，自检内容主要包括：焊缝表面不得有裂纹、气孔等缺陷；焊接接头轨面、侧面应保持平顺

7、；Ø轨道标高、水平度调整。GB-10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》，要求水平度每2米测量长度内不得大于2mm；Ø轨道直线度测量。安装好固定框架（自制）后，根据测量数据，利用10T千斤顶的顶伸进行微调。使轨道直线度达到如下要求：根据GB-10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》，要求每2米长度内不得大于1mm，在轨道全长范围内偏差b不得超过10mm。Ø压轨螺栓安装紧固。6）更换台车主动轮。Ø拆除联轴器罩壳。Ø拆除联轴器。Ø拆除齿箱。Ø主动轮拆装。拆除时需要用100t千斤顶顶起台车。Ø回装齿箱。Ø安装联轴器。必须确保其安