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时间:2018-09-01
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1、“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望中国流通经济2014年第8期□本刊特稿“新常态”下我国物流与供应链发展趋势与政策展望何黎明(中国物流与采购联合会,北京市100045)摘要:当前,受我国经济进入“新常态”影响,为应对新时期转变发展方式需要,我国物流业也在进入“新常态”发展阶段,一是行业进入温和增长阶段,二是资源要素进入高成本时代,三是内需成为增长主要动力,四是整合与创新助推转型升级,五是物流基础网络初步成形。这对转型升级关键时期我国物流与供应链的发展提出了艰巨的挑战,提供了重大的战略机遇。面对新
2、形势,我国物流业必须以质量和效益为中心,寻找战略突破口,培育竞争新优势,以转型升级应对物流“新常态”。而企业必须加强关键物流节点布局和物流资源掌控,实施供应链一体化管理,建立全球化供应链体系,实现资源全球化配置,与全球利益相关方构建协作共赢的战略合作关系,掌控供应链主导权。此外,作为未来一段时期指导我国物流业发展的纲领性文件,《物流业发展中长期规划》的出台深化了对物流产业地位的认识,明确了物流业发展的方向和目标,确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12项重点工程,聚焦了降低物流成本、
3、推动物流企业规模化、改善物流基础设施等我国现代物流体系建设面临的突出问题,有利于更好地破除现有制度障碍,实现资源要素优化配置,增强市场主体活力。关键词:新常态;物流;供应链;发展趋势;政策展望中图分类号:F259.22文献标识码:A文章编号:1007-8266(2014)08-0004-052014年6月11日,国务院常务会议讨论通过去十多年10%以上的高速增长,未来几年将在了《物流业发展中长期规划》。这是新一届中央政7.5%左右波动,进入中高速增长阶段;经济增长动府面对新的经济形势,定向调控、精准发力的重
4、大力正加快从政府投资让位于民间投资,从出口让决策,也是进入发展新阶段我国物流业的重大利位于国内消费,将更多依靠转型升级、效率提升与好消息。创新发展;结构调整正在发生新的变化,第三产业所占比重已经于2013年首次超过第二产业,服务一、我国物流业发展的“新常态”业特别是生产性服务业得到重点扶持;宏观政策容忍度增加,经济增速处在7.5%左右的合理区间当前,我国正处在经济增长速度换挡期、结构时,将不会采取非常规刺激措施。调整阵痛期、改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊物流业作为重要的生产性服务业,近年来受阶段。习近平总
5、书记提出“新常态”思维,要求从到了国家和有关部门的高度重视,物流业在国民当前我国经济发展的阶段性特征出发,适应新常经济中的产业地位稳步提升。受我国经济进入态,保持战略上的平常心态。总体来看,“新常态”“新常态”影响,以及应对新时期转变发展方式的包含增长速度的新常态、增长动力的新常态、结构需要,我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。调整的新常态、宏观政策的新常态等一系列常态一是行业进入温和增长阶段。物流业结束了思维。过去十多年20%以上的高速增长,增长速度逐步具体来看,我国经济增长速度已经告别了过放缓到9%
6、左右。2014年一季度,社会物流总额447.8万亿元,同比增长8.6%,比2013年同期回落规模和质量都提出了更高的要求。0.8个百分点;物流业增加值3.9万亿元,同比增长四是整合与创新助推转型升级。物流业的核8.5%,比2013年同期回落0.7个百分点。预计未来心价值在于整合,这也是现代物流业区别于传统一段时期,社会物流总额和物流业增加值增速将运输、仓储行业的主要特征。领先企业通过流程维持温和增长。同时我们也看到,物流业在服务再造、兼并重组、联盟合作等多种方式,加快功能业中的支柱地位较为稳固,占服务业增加
7、值的比整合、组织整合、信息整合、平台整合,挖掘物流整重长期维持在15%左右。物流业进入温和增长阶合潜力,发挥资源利用效率,有效提升发展的质量段,长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮和效益。近年来,在公路货运市场,出现了传化公现,倒逼行业加快转型升级。路港、林安物流、卡行天下等一批平台整合型企二是资源要素进入高成本时代。物流用地依业,集中了分散的货运资源,提升了市场的集约化然紧缺。2013年,全国工矿仓储用地21万公顷,仅水平。当前,创新驱动已经成为我国物流业的重增长3.2%,低于国有建设用地供应增长幅度。
8、中要支撑,领先物流企业通过技术创新、管理创新、国物流与采购联合会抽样调查显示,北京、上海、模式创新、集成创新、制度创新,打造战略竞争新广州等一线城市物流地价普遍超过80万元/亩。优势。顺丰速运推出快递+电商协同发展模式,加燃油价格高位运行,2013年汽油价格比2009年上速与电商渗透融合,实现线上线下资源战略共享;涨了1/3左右。劳动力成本高企,物流企业反映,海尔日日顺物流推出“送装一体化”服务模式,打自2010
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