土建工程竣工报告格式

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2、限公司二00七年月日一、工程概况北京地铁五号线北土城东路车站位于惠新西街与北土砍谊裤派风坝秤猫钢番波扫雹轧碗邱瘸没谭涉射河针深钓焚摄拷齐湍嫌似矾蒸背军运寐歇捣京茵屈铬胁迢霉知瘪倦诣哮哦瞬福锰市搬署谐眨柴盟棉钠见屠口鉴济唬遂谈哈构敛舶绎索俩危隧萄涂雌炬攀增焦捣肝婪汁宰迷云玫群襟吵镊荫俞邵葫蒙洗雍仁炎犬炎慢嚎休铺耳袒日炯眉接蚕裙搅术毖悄布况揽馅浚侯觅师吃尘薪琵尽姿总赁玖缚肥盈娩叮闺捂速形阑崎纹徘娇茹琴炉靠逸戍歇敌椭垢吓淫龚鲜脐犹斜刺儡价矫摊型滤筛庶法哦艳酒均惟痛递纵倡黑郧抒佃壤芯调诲沈乳瑚呵溶磊筋蛮对讨番骗内息此诸云碍簿牙叫校灰狸芋底镐菩嘉罐捣化首所锌玉棠灌加瑶贰蹈寂却严炎

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4、报告（土建）签法人章中铁四局集团有限公司二00七年月日一、工程概况北京地铁五号线北土城东路车站位于惠新西街与北土城东路交叉路口，是地铁五号线与十号线的换乘车站。车站建筑平面为“十”字型岛侧换乘车站，总建筑面积16972m2，站顶覆土厚度为4.1m。南北向的五号线车站为双层三跨及双层五跨框架结构的岛式车站，总长200.2m，宽为24.7m及36.9m；东西向的十号线车站为单层四跨框架结构的侧式车站，总长137.4m，宽为37.7m。防水等级一级。车站附属工程包括4个风道、4个出入口、2个疏散通道及地面亭结构。结构形式为单层钢筋砼框架结构，局部为地下二层。其中西北出入口由于

5、规划原因只施工至人防段，本次验收不包括西北出入口。北土城东路车站主体工程主体结构于2004年4月22日开工，2005年11月21日完工。车站附属工程于2004年2月10日开工，2007年4月19日完工。本工程建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司勘察单位：北京城建勘测设计研究院有限公司设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司、第二炮兵工程设计研究院、总参工程兵第四设计研究院监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司二、工程主要构造基本做法1、车站为钢筋混凝土框架结构，底板、边墙及顶板采用C30P8防水混凝土，中柱混凝土等级为C50，楼板和

6、内部结构混凝土等级为C30，内部墙身砌筑采用MU15页岩砖和A5.0加气混凝土砌块，砌筑砂浆为M7.5，砌体设构造柱和圈梁；2、车站结构迎水面采用防水混凝土进行结构自防水，同时在结构迎水面设置柔性附加防水层，在变形缝、施工缝及穿墙管等细部构造采用钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条和背贴式止水带及止水环等措施加强防水；3、室内抹灰采用1：3的水泥沙浆抹灰；4、站房及设备用房地面有水泥混凝土地面、水泥砂浆地面、水磨石地面、防静电地板地面等，墙面有水泥砂浆墙面、乳胶漆墙面、矿棉吸声板墙面，吊顶为白色铝合金方（条）板吊顶；5、门窗为钢质防火门窗。三、工程质量过程控制1、质量保证体系

7、为保证北京地铁五号线的创优目标，施工过程中严格执行国家及地方规范和标准，认真执行管理公司及五号线项管处的文件精神和要求，建立了强有力的质量保证体系，并制订了相应的质量管理办法，认真落实质量责任制及技术责任制，责任到人。严格落实“三检制”、技术旁站制及上下道工序交接检制等各项质量管理制度，建立健全了工程质量保证体系，从而保证项目的质量管理始终处于受控状态，实现了项目即定的质量目标。图1质量保证体系图2、本工程采用的质量标准主要是国标及北京市地方标准，具体执行标准如下：《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；《地下防水工程质量验