内燃机车电机电器专业知识(司机)

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1、内燃机车电机电器专业知识(司机)第二节司机应知二等司机(高级)电机电器专业知识157．什么是电器的电动稳定性?电器的电动稳定性是指电器在指定电路中，所能承受规定电流的电动力的作用，而无零件损坏及不产生永久变形的性能。它以最大峰值计算，并用若干倍额定电流来表示。158．什么是电器的热稳定性?电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受短路电流(或规定的等值电流)的热作用而不发生热损坏的能力。159．什么是加馈电阻制动?有什么优点?（电力机车）加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，在常规电阻制动中，电机的电枢电流随着机车速度的减小而减小，机车轮周制动力也随着机车的速度变化而

2、变化。加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。其优点一是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近零动力控制。二是能较方便地实现恒制160．什么叫直流电机的电枢反应?当电枢绕组中没有电流通过时，由磁极所形成的磁场称为主磁场，近似按正弦规律分布。当电枢绕组中有电流通过时，绕组本身产生一个磁场，称为电枢磁场。电枢磁场对主磁场的作用将使主磁场发生畸变，这种电枢磁场对主磁场的影响叫电枢反应。161．直流电机的电枢反应对电机工作有何影响?电枢反应对直流电机的工作影响很大，使磁极半边的磁场加强；另半边的磁场减弱，负

3、载越大，电枢反应引起的磁场畸变越强烈，其结果将破坏电枢绕组元件的正常换向，易引起火花，使电机工作条件恶化。同时电枢反应将使极靴尖处磁通密集，造成换向片间的最大电压过高，也易引起火花甚至造成电机环火。162．说明电机换向极的功用及极性直流电机的换向极是为了消除电枢反应影响、改善电机换向而设置的。换向极绕组应与电枢绕组串联，使换向极产生的磁场强度随电枢电流的增大而增强；同时还使换向极的方向与此处出现的电枢磁场方向相反。这样，就可以使任何工况下换向极产生的磁场，总是起到抵消电枢反应影响的作用，使换向元件有较好的换向条件。换向极的极性按电枢旋转方向，发电机主磁极前方的是异极性换向极；而电

4、动机前方的是同极性换向极。这是因为在磁极极性与电枢旋转方向相同的发电机和电动机中，电枢电流方向是相反的，电枢磁场的方向也相反，要使换向极磁场抵消电枢磁场，发电机和电动机附加极的极性也必须相反。163．什么是发电机的反力矩?发电机由外加力矩带动使电机转子旋转，在切割磁力线之后，其电枢就能产生感应电势。若电枢绕组回路是闭合回路，就可以对外供给感应电流。这个电流在电枢绕组内会产生一个新的磁场，该磁场与励磁绕组磁场间产生一种相互排斥的作用，由此在转子上产生一个阻力矩M反，阻力矩与外加力矩是相反的。发电机输出电流越大，M反也越大。164．试述发电机反力矩在内燃机车上的应用当机车施行电阻制动

5、时，6台牵引电动机处于发电机工况，电动机由动轮惯性带动而旋转，在切割磁力线后就产生感应电动势和制动电流，其M反方向与动轮惯性力矩相反，使动轮转动阻力增大，起到制动作用。165．什么是电动机的反电势?电压加到电动机上后，便有电流通过电动机的电枢绕组及励磁绕组。在这两个绕组的磁场间产生一种相互吸引的作用，在转子上便产生电磁驱动力矩，使电动机转动起来。电动机转动后，在转动的电枢绕组中，由于切割主磁极的磁力线而产生感应电势，这个感应电势与外加电压的方向相反，该感应电势就是电动机的反电势E反。166．为什么电传动机车选用串励牵引电动机?因为串励电动机的工作特性符合机车理想牵引特性的要求。直

6、流串励电动机力矩M和转速n之间的互相变化关系是一条软特性，近似于双曲线，其M·n近似等于常数。具体来说就是机车上坡时，当输出力矩M需要增大，这时转速就降低，而当平道和下坡时，需要输出的力矩M减少，这时转速n就自动回升；当列车起动时，由于机车速度低，电机的正反小，电枢电流很大，其转矩M也大，使机车有很大的起动力矩。167．为什么直流串励电动机不能在无负荷或负荷很轻的情况下运转?因为串励电动机的速度特性近似双曲线，其转速随负载电流的减少呈反比例关系增加。在无负荷或负荷很轻时，负载电流小，转速就会很高。转速太高时将导致机械破损，甚至毁坏电机，因此串励电动机规定不能在小于其额定负荷的30

7、％下运行。同时串励电动机也不能用皮带连接负荷，以免皮带断裂或滑脱时，导致电机损坏。168．什么是磁场削弱系数?磁场削弱系数β表示磁场被削弱的程度。它等于磁场削弱后，励磁电流IL与电枢电流ID之比值：β：IL／ID169．什么叫容抗、感抗和阻抗?在电路中，电感对交变电流所呈现的阻力称为感抗。用XL表示：XL=2πfL,电容对交变电流所呈现的阻力称容抗。用Xc表示。XC=1/22πfC电阻、感抗、容抗三者的向量和称为电路的阻抗，用Z表示。170．简述电阻制动的原理根据电气制动的基本原