客运经营应当打破地区封锁和垄断

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1、客运经营应当打破地区封锁和垄断交通运输部2009年第四号令曾明确指出：“道路客运和客运站管理应营当坚持以人为本，安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一，开放、竞争、有序，满足广大人民群众的出行需求”。还指出：“道路客运及客运站经营者应当依法经营、诚实信用、公平竞争、优质服务”。近年来，尤其是从2010年春节运输至今菏泽市交通运输集团总公司单县汽车站个别领导打着公平、公正、公开、方便群众的幌子，实际是一直在靠做小动作的手法在积极阻挠民营客运企业的正常经营和发展，大肆利用起步时间短，其它客运企业在管理上的一些薄弱环节和漏洞大打出手，采取告黑状、

2、小动作等不择手段的做法阻挠其它民营客运企业的正常经营，无论怎么做怎样阻挠都绕也绕不开的一个最终目的那就是在单县“我汽车站要独家经营”。从下面列举的事实情况不难看出单县汽车站到底是怎么经营客运的以及我县目前客运事业的发展状况。最突出的还要从2010年春节运输开始说起：一、非法占道经营、故意制造交通堵塞。2010年春节运输期间为了争客源，从农历的正月初二到正月十二，十天的时间里在单县汽车站以西的路面上实行站1maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8bustermin

3、alstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus外发车，把部分长途线路班车摆放在路面上沿街揽客，非法占道经营，造成交通严重堵塞，扰乱了正常的客运市场秩序，在当地和社会上造成极坏影响，由于反响强烈不得不出动大批公安交警和交通行政执法人员现场疏导；2011年春运期间从农历的正月初四到初六，三天的时间里把单县至北京、单县至青岛、单县至黄岛、单县至济南的客运班车放在单县汽车站西十字路口站外揽客，由于车

4、流量、人流量大，使本来连平时都经常堵塞的地段，人为的又造成交通严重堵塞（就连单县汽车站上的部分工作人员对这种霸道经营行为都非常反对），很多人不理解。迫于社会压力和附近群众的强烈反对以及执法人员的干预以后才有所收敛。二、私自抬高和降低票价。2011年1月25日县政府召开了全县道路客货运输企业及相关单位的会议。在会上县物价部门负责同志重点强调了2011年春节运输期间不准擅自抬高票价和运价，对于违反单位和个人要严肃处理。可是单县汽车站个别领导置若罔闻，对上级三令五申的运输价格与不顾私自将平时单县至北京150元的车票涨到230元，提高53℅；单县至青岛车票130元涨到190元，提高46℅；单县至上海的

5、车票160元涨到260元，提高62.5℅；还有其他线路上都不同程度的提高票2maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus价，春运期间凡在单县汽车站乘车的旅客都对这种突然的涨价感到不解，不少的提出质疑，

6、得到的答复是：“这是站上的规定，如果有意见愿到哪告，到哪告去！”旅客回家和外出心切，只有认了。票价高就高点吧，能坐上车走得了就行了。三、私自调外地车辆，从中牟利。交通运输部2009年第四号部令指出：“在春运、旅游“黄金周”或者发生突发事件等客流高峰期运力不足时，道路运输管理和机构可临时调用车辆技术等级不低于三级的营运客车和社会非营运客车开行包车或加班车。非营运客车凭县级以上道路运输管理机构开具的证明运行”。春运期间运力明显不足本应是正常现象，按照上级有关规定应由当地道路运输管理机构根据需要临时调用无可非议，可是单县汽车站在春运期间私自外调营运客车100多部，从中捞取不法收入。四、非法设立站外站

7、。单县汽车站个别领导无视上级规定，在县城周围非法设立站外站四处，分别是县城东关外环路一处；城西南105国道20公里一处；县城西北5公里一处；城北一公里一处。经营自己业务范围以外的项目，把经营权演变为行政管理权，目的是增加单位非法所得，依仗国家和人民群众给予的这个站场为依托侵犯消费者的合法权益和利益，使受害者敢3怒不敢言。maintenancemeasures,thereisabigsecurity