下坑马道施工方案

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1、金亚光大厦工程人行马道施工方案目录一、工程概况1二、编制依据1三、施工准备13.1材料准备13.2技术准备2四、脚手架方案的选型2五、马道的搭设规定3六、马道的使用规定4七、马道的拆除规定4八、马道的质量检查及验收和管理5附图：人行马道布置图（2页）5-I-南通四建金亚光项目部金亚光大厦工程人行马道施工方案一、工程概况本工程总建筑面积96516㎡，其中地上建筑面积70130㎡，地下建筑面积26386㎡，地下三层，地上二十层。其中一～四层为金融附属用房展览厅，五层以上为办公用房，地下一层为自行车库和金融附属用房展览厅，地下二～三层为汽车库及设备用房

2、。(战时为物资库)。基底最低标高-15.48m=36.12m。基础结构形式为筏形基础，主体结构形式为框架剪力墙，抗震等级地下一层以上为一级，地下二、三层为三级。根据地下室施工情况，设置人员上下基坑通道，本方案即是针对基坑至±0.00的马道搭设方案。由于现场基坑周边工作面不规则，场地狭小，肥槽南侧为在施建筑物地下室外墙，无法搭设人行马道，因此拟在肥槽北侧S轴以北/20轴和肥槽西侧1轴以西/Q轴以北搭设人行马道。脚手架形式采用单立杆支撑。二、编制依据2.1金亚光大厦工程施工图纸2.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-200120

3、02年版）2.3《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）2.4《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）2.6《北京市建设工程施工现场安全防护标准》（京建施[2003]1号）三、施工准备3.1材料准备根据本工程结构特点及钢管强度高、刚度好等优点，本工程上下人马道均采用扣件式钢管脚手架，用于本工程的所有材料必须遵循以下原则：3.1.1钢管：钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管的材质使用力学性能适中、稳定的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》（GB700─88）的相应规定。用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的长度为4～6m

4、，便于工人操作。钢管严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。-5-南通四建金亚光项目部金亚光大厦工程人行马道施工方案3.1.2扣件：扣件标准采用GB978—67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，应与钢管管径相配合、机械性能不低于KT—33—8的可锻铸铁制造，扣件附件的材料符合GB700─88《碳素结构钢》中Q235钢的规定，螺纹均符合GB196—81《普通螺纹》的规定，扣件严禁使用加工不合格，无出厂合格证、表面裂纹、变形、锈蚀的扣件，扣件活动部位灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。本工程所使用的扣件必须是中建一局定点厂家的

5、定点产品，并经检验合格的材料。3.1.3脚手板：木脚手板采用50（厚）×250（宽）×4000（长），钢脚手板用2～3mm厚的I级钢板压制而成，脚手板厚度为50mm，钢脚手板规格250×3000，脚手板采用中建一局定点厂家的定点产品，同时具备、监督部门批量验证和工厂检验合格证。3.1.4安全网：安全网采用中建一局定点厂家的定点产品，同时具备、监督部门批量验证和工厂检验合格证。安全网的力学性能符合GB5725—85《安全网力学性能试验方法》的规定，立网采用安全网─L—1.8×6m的密目安全网，平网采用P—3×6m的安全网，密目式安全网在100cm2

6、面积上不少于2000目。3.2技术准备3.2.1各级负责人按照马道搭设的要求逐级向架设和使用人员进行技术交底。3.2.2安全部和物资部须组织对进场材料的质量和数量验收合格后方可用于施工。3.2.3清除基底杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。四、脚手架方案的选型4.1采用三排单立杆脚手架，立杆纵距1.2米～1.5米，立杆横距0.8～1.2米（根据肥槽宽度确定），横杆间距1.5米，马道两侧均设防护栏杆，距地200设置纵横扫地杆，横向扫地杆宜采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。内侧立杆距离基坑边缘为300mm。4.2考虑以后地下室施工情况，上人

7、马道根据现场情况采用两种搭设方法，东侧马道内侧立杆中心距离基坑边缘300mm布设，中间立杆距离护坡桩边缘30mm布设；西侧马道内立杆中心距离基坑边缘300mm布设，最南侧立杆斜靠在护壁上自内立杆根部起2000mm-5-南通四建金亚光项目部金亚光大厦工程人行马道施工方案以上设置小横杆，小横杆与内立杆采用双扣件连接，小横杆锚入护壁内长度≥200，在小横杆与基坑护壁支撑处布设外立杆，外立杆底部支撑在基坑护壁上。详见后附图。4.3西侧马道立杆外侧面和东侧马道中间立杆满设单杆剪刀撑，应从脚手架纵向两端搭起。4.4东西两侧马道均满挂密目网。4.5通道上满铺脚

8、手板，不得有空隙、探头板和跳板，并设防滑条，间距为30㎝。4.6拉结件设置：坑顶上方设置地锚埋件，间距2米，马道上方皆与地锚埋件相连，中