浅谈城市小区规划_1

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1、浅谈城市小区规划　　【摘要】本文作者从城市小区规划入手，并对城市小区的一些具体的规划项目进行分析探讨。规划是整个小区建设的重中之重，只有做好小区的建设规划，才能建设出符合现代人居住的小区。【关键词】城市规划；小区规划　　在经济迅速发展，人们生活水平大大提高的背景下，城市居住小区规划的目标必须要围绕21世纪的社会、经济、文化、环境和技术为依据，强调以人为本，以生态环境为主，尊重现有地理环境和城市环境，建立一个人文型、生态型和现代化的公共居住小区。这是时代发展的趋势，是人类生活质量进一步提高之后对居住环境提出的新要求。所谓“安居乐业”唯有先“安居”才可“乐业”，因此在

2、城市小区规划的目标制定上，首先要考虑的是所规划的小区是否具备有“安居”的条件，规划的目标必须以实现人文关怀的“安居”为本，同时要创造出现代城市急需的绿化生态的理念，这也是人们判断家居小区是否舒适的标准，在现代社会，没有很好的生态园林规划，城市居住小区就无法满足人们的需求，就不能吸引市民的注意力。　　1、用地规划　　在城市小区用地的规划上，要按照规划原则和目标进行规划。首先可以将住宅中心区布置在用地的几何中心。同时用地规划可以主要分为几个小区，在每个小区又各设一个小的中心区，在每个中心区内建设完善的服务配套设施，每个小区的服务半径可以设置为400m左右，当然这要根据

3、整个小区规模的大小而决定。总之，就是要在规划中形成用地的合理有效，并且保证各小区的有效连接，在整体的构架中，实现用地布局的均匀和高效。　　同时，要根据现代人们对家居生活的生态环境需求，必须在用地规划严格控制植被覆盖区，即绿化区。一般的生态型的花园小区公共绿化面积可以控制在30%以上，加上居住小区及组团内的绿化用地，可以把整体绿化面积率上升到50%左右，这样就可以真正实现生态居住小区。　　同时在交通用地的规划上，可以根据小区规模的大小，人口的多少来决定交通的占地面积。这要考虑一个节约和交通顺畅便利的问题，主要考虑居住区的道路和居住内环步行道的组成。一般来说，占地可以

4、控制在10%左右。　　而且还必须考虑公共场所和设施的占地规划，保证社区服务设施的完善和完整。　　2、道路交通的规划　　小区的道路交通规划，为了实现人车分流，路网的规划可以采用周边视环状道路，有效的保证机动交通和步行的分离，而且可以实现居民以最快速度到达居住地。　　道路系统主要由内环和外环组成。外环主要是分担机动车交通，内环为人行道和自行车及电动车道和区内电车道，将步行人流带至居住区中心的巴士或地铁中转站，在规划上实现人车分流。同时可以根据不同校区的地势情况，采用人行天桥或者地下通道的方法。如深圳鸿瑞花园的道路系统规划，就建立了明确的分级道路系统。　　入口便捷　　例

5、某花园小区主入口选在一、二期之间，次入口南北各一，主入口位于人车流不太集中的南关路上，方便一、二、三期人流出入，也便于物业管理，交通间接明确，骨架清晰。　　人车分流的交通组织　　二期路网及人行流线自成体系又与一期相互联系，在满足交通及消防要求的同时尽量节省道路面积。路网设计充分体现“通而不透”、“畅而不穿”的设计原则，同时利用道路租车个最富变化的视觉走廊和丰富变化的街道景观，小区主干道宽3m，宅前小路宽25m。　　合理组织停车　　小区停车采取上、下结合，即地下、地面、架空层结合的方式，同时利用边角地带和部分道路沿线布置，本着就近停车原则，区分住户停车和外来探亲访友

6、的临时停车。　　此外，环路内部步行道结合中央绿地和建筑布局，构成纯步行环境，实现小区交通道路的环保和安全，保证居民交通的舒适和便捷。但同时必须考虑消防车和急救车的紧急通道的建设。同时，必须把小区内的所有道路有效的链接起来，保证小区设施的整体性。在各小区之间，可以通过环路内部和外部的廊桥连接，加强区内各公共设施的相互联系，进一步强化人车分流的概念。　　同时，必须设置无障碍道路。在小区道路系统和主要的公共建筑入口处，设置方便残疾人出行的残疾人无障碍绿色通道。在老年公寓或活动中心，加强无障碍通道的建设力度，在数量上要有保证。　　3、公共设施的规划　　首先，在居住中心区建

7、设大型的商业购物中心、街道办事处、体育馆、文化中心和公共交通转化中心及部分居住建筑等，形成小区的居民活动的中心点。可以利用竖向设计，即充分利用居住中心区的地面高差，创造交往空间和其他用地的链接点。在中心区的上方可以设置具有标志意义的屋顶或雕塑。居住中心区的广场可以设置成放射状，指向主题公园和文化中心，建成具有强烈景观感的轴线中心。　　其次，在各小区内可以设立方便居民日常生活需要的小型自由市场和零售商店及其他服务，方便居民的日常生活。此外，可以在小区居住中心开设食品店、邮政所、银行、美容院、医院和菜市场等民用设施。　　再次，教育设施的规划。在小区的中心区或者文化中心

8、地带，设立