运输经济学复习习题试卷

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1、运输经济学复习试卷一、填空题1.运输经济学是经济学的一个分支。2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品。4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的一体化。5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及后运输化。6.城市的根本特征在于它的集中性。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经

2、济。7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的比较利益原则原则。8.旅客运输需求来源于生产和.消费两个领域。9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源性需求。11.杜能的农业区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场

3、规则和运行性的市场规则两大类。14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。15.运价只有销售价格一种形式。16.运输业的产品就是反映客货位置变化的位移，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。17.垄断和竞争是运输经济学的永恒主题。18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机19.运输成本是随运输距离的变化而递远递减的20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求富有弹性。21.城市经济是一种以工商业为

4、主体的密集型型经济。22.运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到.速度效率型型的转变。24.就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在运输速度ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".Isamustadheretotheindividualabsor

5、ptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionprocedure,topreventthePartymember27方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。25.城市化是一种经济过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。26.运价的形成机制取决于经济体制。27.市场规则按照起作用的范围，可分为.制度性市场规则和运行性市场规则两大类。28.在效用理论中，运输价值标志着货物运价的最高运价，如果超

6、过这个限度，货物就不能运输。29.运输需求大体上是一种派生性性的需求。30.运输管制包括社会管制和经济管制两个方面。二、单项选择题（在本大题的每小题所给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请把所选项前的字母填在题后的括号内，错选不得分）1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于A.管理学B.经济学C.社会学D.地理学[]2.被马克思称为“第四个物质生产领域”的是A.农业B.开采业C.加工制造业D.运输业[]3.西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是A

7、.运输成本B.运输需求C.运输供给D.价值规律[]4.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指A.管理的权力B.制定政策的权力C.制定法律的权力D.制定运价的权力[]5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和A.流量B.流速C.流向D.流程[]6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林[]7.城市的根本特征在于它的A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性[]8.以下不属于铁路运价的

8、形式的是A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价[]ofwork,relationships,needandpossibility,putqualityfirst."Improvestructure",referspartycarefully".IsamustadheretotheindividualabsorptionTheprincipleofthedevelopmentofamatureone,andstrictlyperformintheadmissionproce