浅谈航道护岸工程的施工技术管理

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1、浅谈航道护岸工程的施工技术管理　　【摘要】随着我国经济的不断发展，航道护岸工程也得到了很大的重视。当前航道护岸工程工艺较为简单，施工过程也并不是十分的复杂，但是需要搞好质量并不是十分的容易。本文主要对航道护岸工程的施工技术进行了分析，并提出了一些建设性意见，希望能够产生积极的影响。【关键词】航道护岸；施工技术；建议　　1.航道护岸工程施工技术分析　　　　场地清理　　一般来讲，对于填筑施工围堰及基槽土方开挖之前，需要首先使用挖掘机和推土机对于周围的草皮、构造物、树根等进行清除。对于周围的废弃物应该按照工程师的指示给予处理

2、，注重环境的保护工作。　　施工排水　　在进行基坑开挖过程中一般采用的是纵向明沟排水，每一个施工阶段设置一个集水坑，并且配备水泵给予抽水，能够很好的确保护岸干地施工。对于局部地下水较为丰富的地段，应该设置前后两侧单排井点进行降水。井点安置的高程、位置及其安插顺序会对降水效果产生直接的影响，一定要做出合理的安排，并严格给予把关。布设井点的过程中一定要特别进行测量的控制，真正确保井点高程及其线型与要求相符合。　　测量放样　　本标段护岸线型基本上都是曲线，测量控制存在着一定的难度，因此组织经验较为丰富的团队来对此进行测设。应用

3、GPS进行导线复测和控制网的布设。　　在航道护岸工程开工之前，对于勘察人员提供的导线点的基本数据，一般是应用较为精密的水准仪和全站仪进行复核测量，确保提供的坐标点及其水准点数据的有效，且能够很好的满足施工的需要。当计算的结果与提供的数据不相符时，应该及时的与测量监理工程师联系，并进行核对。在施工时，需要按照计算出的坐标数据，用全站仪来进行放样，用水准仪来控制高程。　　基槽开挖　　上层土开挖　　一般来讲，上层土开挖的主要目的是：有效降低地面高程，降低施工过程中的难度；剔除上层土当中含有杂质及其腐蚀农作物，为回填土料给予筛

4、选，为施工期的测量放样提供便利的条件。　　下层土开挖　　下层土开挖应该按照严格的前沿线、基坑设计、结构段长度进行开挖。为了更好的避免原状土被破坏，需要挖掘机在开挖的过程中控制基础底面以上30cm左右，剩余的土方需要应用人工土机开挖整修。　　块石基床施工　　航道护岸工程抛石主要是利用自卸汽车进行运输，机械振动压实，一般应用一次性抛填和碾压。一部分块石也可以使用船舶进行水上运输，或者应用反向铲车来配合整平。护岸抛石一般应用异标法，抛石应用纵横标对于标进行相应控制，每隔20m设置一对纵横标。在航道护岸施工过程当中需要勤对标，

5、且应该对准，抛石基床宽不能够小于设计的宽度。抛石前应该检查好基槽回淤的相应情况，比如回淤超出规范的要求，需要将其进行清除。在作业的过程中应该将粗抛与细抛相互结合，第一层应用粗抛，第二层在左右的范围需要进行细抛，其余的应用粗抛。　　驳岸基础混凝土底板施工　　基础模板应用采用的是组合钢模及其木模，从而很好的提高外露表面的平整度和光洁度。为了更好的确保模板的使用性能及其吊瓶时不发生变形情况，模板应该具备足够的强度、刚度及其稳定性，事先进行设计和验证。　　混凝土运输：此工程混凝土一般应用的是机动翻斗车进行相应运输，搅拌机依照施

6、工段落进行布置，而适时的移动，从而很好的保证混凝土运输距离不大于500m，同时便道应该尽量平整，充分保证在运输混凝土的过程当中均匀不产生离析。　　混凝土浇筑：一定要满足施工的需求，原材料质量、混凝土施工配合比等需要符合设计的要求。混凝土浇筑之前应该将模板上的泥土和杂物等进行彻底清理，对于模板检查合格之后，才能够进行浇筑。应用强制式的搅拌机，混合料和时除严格做好配比控制外还需要掌握好拌和时间，从而更好的防止生料及其过拌的现象。因为浇筑过程中的高差比较大，为了有效防止离析的现象，应用滑槽将混凝土输送到浇筑模板之内，用插入式

7、的振捣器进行振捣，在振捣的过程中需要按照操作快慢进行，充分掌握好振捣的时间，从而更好的防止漏振或过振。在进行浇筑过程中，需要应用分层、整体等方式，逐层进行插入式的振动棒振捣密实。并且应该安排专门的人员看模，随时检查支撑是否存在松动变形，预埋件是否发生移位，发生问题时需要进行及时补救。　　混凝土养护：混凝土在拆模之后便可以进行养护，采用土工布覆盖及时给予洒水，用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不能够低于7d，掺用缓凝剂的混凝土养护期一般不能够小于14d，浇水的次数能够很好的保证混凝土湿润为宜。　　土方回填压实　　墙后回

8、填土在土方进行开挖的过程中需要已经预留好土，应用分层回填土的方法。回填之前，应该首先对于回填土的积水、垃圾、淤泥等进行清除。回填土控制含水率和压实度，当挡墙的砂浆强度达到80%以上时，墙后才能够进行回填，且随墙身逐步砌高从而逐渐回填。在回填的过程当中，应用人工夯实与机械夯实有机的结合在一起，每一层的厚度需要控制在一定的范围之内，基