重载铁路设计规范

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1、重载铁路设计规范　　篇一：建技〔XX〕126号关于印发《重载铁路设计规范(送审稿)》审查会专家意见的通知　　中华人民共和国铁道部建设管理司　　建技?XX?126号　　关于印发《重载铁路设计规范（送审稿）》审　　查会专家意见的通知　　铁三院:　　现将《重载铁路设计规范（送审稿）》审查会专家意见印发给你们，请按专家意见修改完善后，于XX年8月31日前完成报批稿及报批报告，报送铁道部经济规划研究院。　　二○一一年六月十四日　　《重载铁路设计规范（送审稿）》审查会专家意见　　XX年6月9～10日，铁道部建设司在北京主持召开了《重载铁路设计规范（送审稿）》审查会。参加会议的有铁道部科技司、运输局、鉴定中

2、心、信息中心、经规院，北京、太原局，铁科院，铁一、二、三、四、五院，中铁设计咨询集团，通号设计院，中铁电化院等单位的代表和专家（名单附后）。与会专家对送审稿进行了认真讨论，形成审查意见如下：　　一、原则同意送审稿的编制原则及章节架构与内容。　　二、各章主要修改意见　　（一）总则　　1.第条改为“本规范适用于新建铁路机车车辆轴重大于等于300kN、改建铁路机车车辆轴重大于等于250kN的标准轨距重载铁路设计”。　　2.第条进一步落实“z=轴重/250”。　　3.第条与第条合并改写。　　（二）术语和符号　　1．重载铁路暂改为“牵引质量大于等于10000t，轴重大于等于300kN（改建铁路轴重大于等

3、于250kN），年运量大于50Mt的铁路”，并补充相关资料。　　2．ZH活载改为“中国货运专线列车设计静活载”。　　3．取消术语第、、条。　　（三）总体设计　　1．第条工程选线原则增加反映重载铁路特点的内容。　　2．第~合并为一条。　　3.第条纳入总则。　　4.主要技术标准增加“设计速度目标值”和“行车指挥方式”,“轴重”改为“轴重及重载等级系数”。　　5.补充年运量与列车牵引质量的对应关系。　　6.单线重载铁路原则上只开行10000t重载列车。　　7.第条与第条合并改写，补充完善条文说明。在单线牵引质量不超过10000t条件下，增加运量规模对牵引质量影响的说明。　　8.第条中“单、双线铁路的

4、储备能力宜分别采用20％和15％”纳入条文说明，对条文说明进行补充完善。　　9.补充重载铁路维修基本要求的有关规定。　　（四）运输组织　　1．车站分布原则第1款改为“满足远期运量要求和远景年输送能力的要求”。　　2.完善车站分布的原则性规定，并补充条文说明。　　3.第条对牵引计算规定重新说明，并补充必要的条文说明。其中，第1款改为“多机牵引时，列车采用机车同步操作系统后，机车牵引力使用系数采用”；取消第4款。　　4.第条条文说明进行补充完善，以大秦线为例说明列车追踪间隔的选取计算过程。　　（五）线路　　1．补充“一般规定”中的第、条条文说明。　　2．本规范采用的最大曲线半径应在条文中予以明确。

5、　　3．将本规范条文中限制坡度、最大坡度统一为“限制坡度”；　　4．核实表中的机型。　　5．第条中关于隧道内坡度折减系数进一步研究确定。　　6．取消第条中“有双层集装箱运输需求的铁路，应满足双层集装箱运输限界的要求”。　　7．取消第条中“铁路桥跨布置应满足相应道路对停车视距的有关要求”。　　（六）路基　　1．第条中“应按特种荷载分布计算”改为“应按实际荷载检算”。　　2.表中的细粒土改为“改良土，并补充改良土无侧限抗压强度检算指标”。　　3.取消第条、第条中的第3款。　　4.删除第条中的“且纵向排水坡度不应小于2‰。位于软质岩路堑、强风化的硬质岩路堑及土质路堑地段侧沟的深度不应小于”。　　5.

6、第条第2款中的“当路堤边坡高度较高时”改为“当路堤边坡高度大于等于4m时”。　　6.第条中的第2款中的“每隔一定高度或在土石分界处设置一平台，必要时可采用先加固坡脚后开挖的方式进行预加固”，改为“每隔8-10m或在土石分界处宜设置平台，必要时对坡脚设置预加固措施”。　　7.取消第节。在“一般规定”中增加“路基改造工程应详细查明既有路基状况、整治路基病害，加强对路基基床、路桥、路涵过渡段及新老路基衔接处等的处理”条款。　　（七）桥梁　　1.第条中的“钢梁跨度小于或等于96m”改为“小于或等于168m”。　　2.第条中的“混凝土桥涵结构应符合现行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005）的

7、相关要求”移至第　　条中。　　篇二：第九章高速、重载铁路路基　　第三章高速、重载铁路路基　　本章要点：高速、重载铁路对路基的技术要求；高速、重载铁路路基的主要技术标准；高速、重载铁路路基的基床及其过渡段。　　第一节概述　　一、高速、重载铁路发展概况　　随着运输工具的现代化，特别是航空和高速公路的迅速发展，铁路运输面临激烈竞争，迫切需要新的运输模式以迎接挑战。1964年，日本诞生了世界上第一条高速铁