广东省东莞市2013届高三上学期期末教学质量检测地理试题(word版)

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1、2012-2013学年第一学期高三调研测试文科综合（地理）一、选择题：本题共11小题，每小题4分，共44分。在每小题列出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。地处西藏阿里地区普兰县境内的玛旁雍错是世界上海拔最高的淡水湖之一，常与附近的冈仁波齐峰并称为“神山圣湖”。根据所学知识完成1～2题。1．近年来玛旁雍错面积有增大的趋势，可用于监测湖面面积变化的地理信息技术是A．RSB．GISC．GPD．GPRS2．下表为某月冈仁波齐峰上一观测点连续一段时间内测到的日出与日落时刻（北京时间），读下表并根据所学知识判断“某月”为17日19日21日2

2、3日25日27日日出时刻08︰2008︰2108︰2208︰2308︰2408︰25日落时刻20︰3820︰3620︰3320︰3020︰2820︰25A．3月B．6月C．9月D．12月3．读“太平洋年降水量（㎜）分布图”，推断影响图中太平洋年降水量分布的主要因素是A．大气环流和洋流B．太阳辐射C．海陆分布D．人类活动4．山地是一种常见的地形，下列山地形成过程中外力作用占主导地位的是A．火山B．向斜山C．断块山D．背斜山maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhash

3、adagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus95．读“世界洪涝灾害多发地分布图”，可推断A．世界洪涝灾害集中分布在沿海地区B．世界洪涝灾害主要分布在降水均匀的地区C．世界洪涝灾害集中分布在降水量最丰富的地区D．世界洪涝灾害主要分布在降水季节变化较大的地区6

4、．读“中国历年人口和家庭数量及未来预测示意图”，判断下列描述正确的是A．中国家庭人口规模呈缩小趋势B．人口政策对中国家庭人口规模影响不大C．2017年前后中国家庭数量将超过中国人口数量D．2000-2005年中国家庭数量增加较快的主要原因是人口快速增长可能的变化形式小麦→水稻玉米→水稻大豆→水稻每亩纯收益增加量（元）1007060读“黑龙江省1960-2000年种植结构变化示意图”和“种植结构变化与收益变化的关系表”，完成第7题。maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managemen

5、thashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus9黑龙江省1960-2000年种植结构变化示意图种植结构变化与收益变化的关系表7．下列关于黑龙江省小麦和水稻种植结构变化的分析最不可信的是A．每亩纯收益水稻明显多于小麦B．黑龙江省气候变暖，热量条件得到

6、改善C．上世纪80年代以来小麦种植比例明显减小D．黑龙江省湿地面积增加迅速，适宜种植水稻8．读我国“城市人口集聚优势区位转移规律示意图”，可推断A．我国目前多数城市处于第三阶段B．三阶段中中心区地价最昂贵的是第一阶段C．城市交通条件改善有利于提高外围人口集聚优势D．第三阶段中心区人口集聚优势下降的主要原因是地租水平下降T1T29．下图为“产业升级示意图”，读图判断下列说法最可信的是A．我国西部地区处于T2阶段B．对劳动力素质的要求T1阶段高于T2阶段C．T1阶段至T2阶段过程中最低工资标准降低D．廉价劳动力数量减少会加速T1阶段到T2

7、阶段的进程读《东西部公路网密度变化比较图》和《全国高速公路里程东西部比较图》，回答第10题。maintenancemeasures,thereisabigsecurityrisk,managementhashadagreatimpacttothecity.3.1-8busterminalstationstatusinYibincitylayouts(4)hoursofoperationmostofYibincitybuslinesin5:30-6:20,andbasicallymeettheYibintravelneeds.Bus91

8、0．有关上面两图的说法正确的是A．1980年至2002年我国东部路网密度变化量小于全国路网密度变化量B．1993年至2003年我国东部高速公路里程变化量小于全国高速公路里程变化量C．我国西部路网密度增加慢最主要是因为人口