如何实现轻型双梁行车驾驶室操作

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1、如何实现轻型双梁行车驾驶室操作转变成地面操作概述　　目前使用行车均为地面操作和驾驶操作两种，地面操作又有操作按钮盒、遥控器控制、以及操作按钮盒和遥控控制兼容三类。在九十年代以前生产的双梁轻型行车（提升重量10吨以下）均采用驾驶室，需配置专人操作，我公司作为一老牌国营企业，拥有十几台此规格的提升行车。而目前面临着企业快速发展，行车使用场所与日具增、使用频率频繁，行车操作人员又非常紧缺。如何解决现存茅盾，第一在新建使用场地，除使用重型双梁驾驶室操作行车外，另加装单梁电动葫芦行车；其次对现有双梁轻型行车（提升重量10吨以下）实行技术改造，取消驾驶室操作，

2、采用地面控制盒操作并留有地面遥控操作空间。技术改造的成本费用控制在1万元左右即可完成，创造的价值却不一般，一方面激活了国有资产，使其投入正常使用，节约了较大资金的投入；同时缩减了操作人员，减人增效。　　2、改造思路　　将现有驾驶室内由行车操作人员操作的大车、小车、吊钩主令控制器全部去除，改换成地面操作人员操作控制按钮盒中的相关控制按钮，控制按钮对应相关电气控制器件来实现大车、小车行走、吊钩提升和下降，保留原有电机。控制按钮盒应具有停止、启动、前进、后退、上升、下降、向左、向右和运行报警等控制按钮；大车、小车行走和吊钩提升、下降的电气控制采用通用型交

3、流接触器、小型变压器、空气断路器、行程开关、时间继电器和过流继电器等实现。行车运行稳定性能应可靠，要求大车、小车运行速度适当，提升和下降除速度适当外，还必须兼顾起吊的重量、电机启动电流大小、以及操作便利等因素，完成地面控制按钮盒方式的操作；另外，地面作业并非专职人员，操作用电必须采用安全用电（交流36V），以保证人身安全，大、小车行走和提升高度均加装限位开关，保证因操作人员操作不当造成设备损坏；同时，由于科学的发展，地面控制按钮盒操作还有不便利因素，应考虑到地面遥控兼容功能。　　电气工作原理组成及操作功能的实现　　实现轻型双梁行车驾驶室操作转变成地

4、面操作由主回路和控制回路两大类组成，按功能又可分为大车行走、小车行走、吊钩提升和下降三部分电气控制组成。这三部分电气控制及关联操作如图（1）所示，具体工作原理如下。　　1、原有的天窗限位CSQ、驾驶室门限位MSQ以及各过流继电器辅助触点均处于闭合状态，合上控制按钮盒KK开关，按下总电源按钮SB0，总电源接触器KM0接通并自锁，为大车左右、小车前后行走以及吊钩提升和下降提供总电源。　　2、按下控制按钮SB1时，接触器KM1接通并自锁，大车向右行走，行走碰到限位1DSQ时，接触器KM1失电，其主触点打合，大车停止向右行走，此时大车只有向反方向行走。大车

5、向左行走的工作及操作原理与向右相同，不同之处只是控制按钮SB2、接触器KM2、限位2DSQ而已。同理，小车前后行走工作及操作原理与大车左右行走相同，只是将更换向前控制按钮SB3、接触器KM3、限位1XSQ,20currencydeposit,weprescribeapassonaregularbasis,qilucardaccountonaregularbasis),certificatebondsandsavingsbonds(electronic);3.notdrawnonabanksavingscertificate,certificateb

6、ondsapplyformortgageloans,acceptingonlythelender向后更换控制按钮SB4、接触器KM4、限位2XSQ。当大、小车在运行过程中电机出现短路、堵转或其他故障时，过流继电器FA1-2或FA3-4动作，总电源接触器失电，大、小车停止运行。另外，大、小车电机功率3-5.5KW，直接启动电流一般为额定电流的2.5倍左右（即9～30A），对电机影响不大；只要根据实际使用情况，合理短接电机转子佩戴的部分电阻器，限制电机运转速度，以免大、小车运行速度过快造成事故。　　3、按下控制按钮SB5时，小型中间继电器KA1导通，其

7、触点闭合，时间继电器SJ1、SJ2和接触器KM5得电，吊钩升降电机开始向上运转，但此时电机带有全部电阻，力矩较小，不能提升额定重量的物体，只有时间继电器SJ1和SJ2的延时常闭触点在设定的时间内闭合后，接触器KM7、KM8接通短接绕线电机转子佩戴电阻器，电机进入额定运转，达到额定负荷。当吊钩上升碰到上升限位时，小型中间继电器KA1失电，吊钩停止上升，电机停止运转，完成了提升功能。同理，吊钩升降电机开始向下运转的工作及操作原理与向上运转相同，不同之处只是更换控制按钮SB6、接触器KM6、小型中间继电器KA2，以及限位取消下降限位。为什么此绕线电机转子

8、佩戴电阻器与大小车电机相同，直接短接部分佩戴电阻器呢？主要是该电机功率较大（22KW以上），直接启动电流110A以上，这样