长江航运史（现代部分）

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1、[GeneralInformation]书名=长江航运史（现代部分）作者=页数=709SS号=0出版日期=封面页书名页版权页前言页目录页绪论第一章长江航运的全面恢复(1949～1952年)第一节建立社会主义航运业一、接管旧航业官僚资本和管理机构二、以国营轮船业为航运骨干三、整顿和扶植私营轮木船业第二节长江干支流客货运输全面恢复一、干支航线全面复航二、确保重点物资运输三、推行一列式拖驳运输法四、调整运价和引水费第三节运力的恢复和增长一、接管后长江区船舶运力状况二、打捞沉船、修复旧船，建造新船三、建立修船基地第四节

2、初步疏浚航道和改进助航设施一、统一长江航道管理二、恢复和发展助航标志三、治理长江航道的前期准备第五节港口码头的修整和管理的统一一、修整码头仓库设备二、建立搬运公司，统一力资标准三、长江干流港口统一管理第六节私营民生公司率先公私合营一、公私合营的历史条件二、公私合营过渡阶段三、正式实行公私合营第七节开展民主改革和改善职工物质文化生活一、建立工会二、开展民主改革运动三、改善职工物质文化生活第二章长江航运的稳步发展(1953～1957年)第一节建立长江航运企业管理体制一、集中统一管理体制的形成二、建立适合长江特点的企

3、业管理制度三、长江干支流实行分工第二节客货运输稳步增长一、干支航线扩大，运量上升二、推行顶推等先进运输法三、干支流再次降低运价第三节船舶运力的增长和技术进步一、干支流船舶运力的发展二、重点发展拖驳运力三、改建和建造客货轮第四节扩大港口通过能力一、全面进行港湾生产改革二、改进码头设施扩大通过能力三、改造和新建码头第五节加强航道的管理和维护一、进一步健全航道管理机构二、全面进行航标改革三、干支航道的初步整治四、初步建成一支航道队伍第六节进一步扩大修造船能力一、修造船能力的稳步增长二、改进生产管理，提高技术水平三、扩

4、大修船范围四、造船工业的逐渐兴起第七节对私营轮木船业进行社会主义改造一、长江私营轮船业进行公私合营二、轮船业生产资料私有制改造基本完成三、个体木帆船业走集体化的道路第八节建立健全党群组织与政治工作制度一、加强航运企业党群组织与政治思想工作二、提高职工技术文化素养三、改善职工群众的福利事业第三章长江航运在曲折中前进(1958-1965年)第一节干支流航运体制和所有制的变化一、干线部分港航下放地方管理二、部分港航收回，干线集中统一管理三、木帆船业所有制的变化第二节“大跃进”时期的运输生产一、干线继续加强运输管理二、

5、“大办钢铁”运量骤增三、均衡生产遭破坏四、各省航运在“大跃进”中的波折第三节干支流运输生产的调整一、整顿运输秩序，健全专线运输二、扭转安全质量差的局面三、提高船舶完好率四、“大跃进”和调整时期运力的发展第四节港口生产大起大落与通过能力的发展一、港口严重堵塞，组织突击装卸二、干线港口生产的调整三、港口通过能力的提高第五节航道的维护与建设一、干线航标电气化建设的曲折发展二、干线航道的整治三、各支流与运河上的航道工程第六节水运工业的发展一、干线修造船生产的发展二、干线修造厂的建设三、水运工业的调整四、水系各省市水运工

6、业的发展第七节健全和改善航运企业的管理一、贯彻《工业七十条》二、实行党委领导下的局(厂)长负责制三、改进企业管理四、建立和健全企业政治工作系统五、职工文化教育事业的发展第八节试办长江航运托拉斯一、托拉斯的试办过程二、干线实行托拉斯管理三、试办长江航运托拉斯的成效与问题第四章长江航运在动乱中求发展(1966～1976年)第一节力排干扰，坚持运输生产一、“文革”前夕干支流运输生产的新起色二、“文革”对干支流航运的冲击三、在逆境中求发展第二节运输能力的发展一、干线船舶运力的增长二、干线石油运输迅速发展三、支流运力的变

7、化四、干支流水泥船的兴起五、干线通信工程的兴建第三节提高航道的通过能力一、扩大川江通过能力二、整治长江中下游干线航道三、支流航道的整治四、加强航道维护，保证航行安全第四节港口生产与通过能力的曲折发展一、干线港口生产的徘徊二、扩大川江港口吞吐能力三、新建和扩建磷矿码头四、地方江河港口的发展第五节初具规模的长江水运工业一、干支流修船工业初步形成体系二、基本实现“江船江修，江船江造”三、干线港机工业的兴起第六节长江航运的初步整顿一、调整管理体制二、初步整顿企业三、加强长江航政管理第五章长江航运的改革与发展(1977～

8、1985年)第一节深入企业整顿和企业管理改革一、拨乱反正，整顿航运规章制度二、创办大庆式企业三、调整客货运价和各项费率四、控制基建规模，缩短基建战线五、提高企业经济效益第二节运输生产的新发展一、运输生产稳步增长二、扩大外贸运输三、改善客运条件，提高服务质量四、长江旅游运输的兴起与发展五、发展多种形式的横向联合运输第三节运输方式的新发展一、分节驳顶推运输的全面推广二、大型顶推船队的兴起和