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时间:2018-08-24
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1、民航局:通用航空补贴办法即将出台 为期4天的"2011中国国际通用航空大会"昨日在西安落幕。国家民航局运输司通航处副处长靳军号在大会期间透露,民航局针对通用航空的补贴办法即将出台。目前,国务院已经同意在民航基金中设立专项基金,对通用航空发展进行财政支持。 其中包括,对企业运营的农林业、医疗救护等和社会公共事业有关的飞行项目,按照飞行小时进行补贴;对兴建通用航空机场、油库等基础保障设施,予以建设资本的投入支持;针对通用航空飞行人员的培训,对用人单位予以补贴。此外,对通用航空使用民用机场,予以收费减免等鼓励。 "总的原则是以财政政策为杠杆,引导和支持地
2、方政府和社会各界参与投入通用航空建设。"靳军号表示。 根据民航局最新统计,自2009年第一届国际通用航空大会以来,我国通用航空行业整体实力得到显著提升。截至今年9月份,我国拥有持有通用航空经营许可证的企业124家,比2009年增加32家。 截至2010年底通用航空器已逾1010架,比2009年净增112架。通用航空机场、临时起降点共有399个,其中持有民用机场使用许可证的通用航空机场、起降场114个,通用航空临时机场(起降点)285个。现有从业人员总数11000人,较2009年增长37%。 此外,通用航空相关业态也积极涌现,通航大会期间,我国最大的
3、二手直升机、飞机双向交易网站--乾意直升机飞机交易网正式上线。 靳军号表示,目前,发展通用航空在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《关于深化我国低空空域管理改革的意见》中都有所提及。而就民航局今后发展通用航空的思路,靳军号将其概括为"以行业政策引领通用航空发展,以行业规划统筹通用航空发展,以行业文化建设来支撑通用航空发展"。 据介绍,民航局将调动国家有关部门的积极性,落实支持政策。包括制定中长期的国家通用航空产业发展规划;研究落实通用航空器进口关税和增值税的减免政策,购置国产飞机、直升机的优惠扶持政策;建立通用航空应急救援体系
4、的财政支持政策;发挥通用航空专项资金、补贴的引导作用;鼓励使用国产航空器等。 据悉,"2011中国国际通用航空大会"期间共有35个项目达成合作协议,156架飞机签订订单,签约总额106.3亿元。(.上.证.温.婷) 通用航空万亿盛宴将启天地人机四大问题待解forthequalityofreviewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompli
5、ance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans "2011年是中国通用航空产业发展元年。"中航通用飞机有限责任公司总经理孟翔凯这样说。从证券时报记者辗转于西安绿地比克会展中心--阎良基地--蒲城内府机场所见所闻来看,通用航空的宏伟蓝图确实已经呼之欲出。 在刚刚举办的2011年中国国际通用航空大会上,所有专家和业内人士一致认为,随着国家将通航产业列为新兴产业并开启空域改革,以及民航"十二五"规划出台,通航市场发展的时机到来了,一个万亿
6、市场将开启。 通用航空,简而言之,就是除了商用民航运输以及军事航空以外其他航空的统称,广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等。业内喜欢拿美国通航产业和中国比,中国是世界第二大民航市场,仅次于美国,但是通用航空发展却差距很大。中国面积960万平方公里,人口13亿,只有1010架通航飞机,399个通航机场,每年飞行14万小时,通用航空产值不到百亿,民航与通航的比值是1:0.67。而面积相近的美国仅有3亿人口,却有23万架通航飞机,1.97万个通航机场,每年产值1500亿美元,民航与通航的比值是1:32。甚至,同为发展中国家的巴西现有的通
7、航飞机也超过了1万架。 中国通航产业如此羸弱,显然与中国目前经济发展严重不符。而从基本要素来看,通航产业的发展面临着天、地、人、机四大问题,也催生了大量的机遇。 天:空域开放为通航铺路 "对于通用航空,空域不放开就像汽车没有公路。"精工通航董事长李晨说。 一名航空驾照培训机构的工作人员告诉记者,由于空域管制,一些机构在训练时只好偷偷"黑飞",而这种飞行一旦被查出就要被处罚,下次要飞行就更难申请,只好继续"黑飞",所以成了一种恶性循环。 通用航空成为改革开放以来最后一个未开发的行业,正是因为我国对空域严格的军事管制。按照我国政策,空军代表国家承担
8、对全空域的管辖权,空管委挂靠在总参下,对空管委起决策作用的是空军作战部。通航飞行
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