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时间:2018-08-22
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1、防撞护栏施工方案一、工程概况:京津高速公路东段五标,道路工程起止桩号K15+373~K18+194。全长2821m。本段内共有桥梁2座,即K15+673和北环铁路跨线桥,共计1701.1m。按上、下行两桥设计,桥面净宽各11.75m,桥梁全宽27.5m,其布置为0.5m(护栏),11.75m(车行道),1.0m(护栏),1.0m(中央分隔带),1.0m(护栏),11.75m(车行道),0.5m(护栏)。上下行桥中央分隔带处,采用加强型波形梁护栏,桥梁外侧,采用防撞墙。每跨波形护栏的地袱,在墩位处及搭板与桥台背墙间
2、设置1cm的真缝,防撞护栏除在墩位处,每间隔5m设置1cm真缝。缝内嵌1cm木合板,外围涂彩色高弹水泥与混凝土颜色一致。施工工艺流程:测量定位放线→钢筋绑扎→埋件安装→模板支设→混凝土浇筑→混凝土养护→钢护栏安装二、施工方法:1、测量定位放线:根据图纸坐标放出防撞护栏的中线,由中线来确定防撞护栏模板边线,测量在防撞护栏预埋筋上标出防撞护栏的标高,由此来控制防撞护栏的钢筋及模板的标高。2、钢筋绑扎:为确保钢筋加工质量,在加工场地进行统一加工制作,运至施工点。现场操作人员根据测量所放中线和标高点,每隔5m焊接一固定箍
3、,在固定箍之间通拉麻线,其余钢筋根据麻线所控制范围来绑扎,绑扎完毕后统一进行焊接,单面焊焊缝长度不小于10d。3、埋件安放:埋件采用A3钢,由厂家加工。埋件尺寸为:240×240×6mm,下预埋φ20地脚螺栓与钢板连接。防撞护栏钢筋绑扎完毕后,即可进行钢柱预埋件安装。安装时埋件预埋筋与防撞护栏钢筋先绑扎,待模板支设完毕,再调整埋件标高,埋件与模板上口齐平,最后埋件预埋筋与防撞护栏钢筋螺栓连接。4、模板支设:测量放线完毕后,现场施工人员立即对已完箱梁主体进行检查;对翼缘板处超出规范要求的混凝土进行人工凿出,直至满足
4、模板支设的要求;为防止混凝土浇筑时漏浆,防撞护栏内侧模板下做一条砂浆带,对已完梁面高程大于设计高程的采取人工凿除,直至满足下道工序施工要求。待钢筋绑扎、焊接完毕验收合格后,再进行模板支设。模板采用定型钢模,由于所处标段平曲线缓和,每块长度2.5m。采用定型悬杆进行模板支撑加固。定型悬杆由丝杆固定于箱梁翼缘板上。内侧模板由花篮螺栓进行加固。模板上口由丝杆对拉加固。模板支设完毕后,在悬杆上搭设1.1米防护栏杆,下面满铺脚手板,外侧密封安全网。(见附图)每跨波形护栏的地袱,在墩位处及搭板与桥台背墙间设置1cm的真缝,防
5、撞护栏除在墩位处,每间隔5m设置1cm真缝。缝内嵌木板,外围涂彩色高弹水泥与混凝土颜色一致。真缝两边采用焊接钢筋头进行加固。模板支设加固完毕后,在模板上口通拉麻线,检测模板的顺直度;测量工程师复测模板标高;待检测无误后,申请监理工程师验收,验收合格后方可进行下道工序施工。5、混凝土浇筑:在钢筋、模板、预埋件施工完毕,检查验收合格后,即可进行防撞护栏混凝土浇筑。混凝土采用分层浇筑法,每层浇筑厚度为35cm左右。为保证混凝土外观质量,混凝土坍落度宜采用80~100mm。混凝土振捣时严禁碰撞预埋件。振捣棒插点要均匀,移
6、动间距不应超过其作用半径的1.5倍;振捣采用Φ50振捣棒,钢筋间距较密及预埋件、预埋管处,宜采用Φ30振捣棒;每一次振捣完毕后应徐徐提出振捣棒。两层振捣时应将振捣棒插入下层混凝土5~10cm,使两层混凝土结合成一整体。混凝土振捣时间控制在30~40s,一般以混凝土不再下沉,表面开始泛浆,不出现气泡为度。面层混凝土先用木抹初步找平,待初凝后再用铁抹子压光。6、模板拆除:混凝土拆模时,其强度应符合设计要求,如设计无要求,应满足下列要求:模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因为拆模而受损时,方可拆除,一般达到2.5Mp
7、a时即可拆除。拆模时不应使混凝土受到损伤,并减少模板破损;吊车拆除模板时,必须使模板与混凝土完全脱离方可吊运。7、混凝土养护:防撞护栏模板拆除完毕后,塑料布及时覆盖养护,并保持混凝土表面湿润,养护期不小于7天,养护期间应对养护情况进行记录。三、质量保证措施:1、工程质量实行三检制度,即班组自检、班组互检、质检员专检,发现不合格处要及时整改。2、施工前对全体人员进行质量意识教育,使每个人对质量有深刻的认识,把质量隐患消灭在萌芽中。3、施工中各道工序设专职质量员进行自检,凡不合格的一律返工,自检合格后,由监理认可后方
8、可进行下道工序施工。4、每道工序要有工序验收单,进行工序验收,施工资料及报表,要随时整理,做到工程完资料全。5、对所有消耗材料要求必须有材质单、合格证。并及时做好各种试件。6、施工过程中加强测量控制:对已浇筑完毕的箱梁进行投点放线,测出箱梁中线,由箱梁中线放出防撞护栏模板边线。每一联箱梁设已标高后视点,由此控制模板标高。每一道工序必须检查验收合格后报监理工程师复检,复检合
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