【物理】陕西省西安市陕汽二校2013-2014学年高二（下）期中试卷

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1、2013-2014学年陕西省西安市陕汽二校高二（下）期中物理试卷一、选择题（本题共15小题；每小题3分，共45分.在每小题给出的四个选项中，有的小题只有一个选项正确，有的小题有多个选项正确．全部选对的得3分，选对但不全的得2分，有选错或不答的得0分）1．（3分）（2011秋•芦淞区校级期末）第一个发现电磁感应现象的科学家是（　　）　A．奥斯特B．库仑C．法拉第D．安培考点：电磁感应现象的发现过程．分析：本题主要考查对法拉第与电磁感应现象的记忆．解答：解：A、奥斯特首先发现了通电直导线周围存在磁场；故A不符合题意．B、库仑提出库仑定律；故B不符合题意．C、法拉第在1831年发现了电磁感应现象

2、；故C符合题意．D、安培总结出了电流周围的磁场方向和电流方向的关系定则：安培定则，不符合题意．故选：C．点评：本题的解题关键是记住安培、奥斯特、焦耳、法拉第等科学家的主要贡献．　2．（3分）（2012秋•勉县校级期末）下面属于电磁感应现象的是（　　）　A．通电导体周围产生磁场　B．磁场对感应电流发生作用，阻碍导体运动　C．由于导体自身电流发生变化，而在导体中产生自感电动势　D．电荷在磁场中定向移动形成电流23考点：电磁感应现象的发现过程．分析：电磁感应现象的是指穿过电路的磁通量变化时，产生感应电动势或感应电流的现象．解答：解：A、电流能产生磁场，是电流的磁效应现象，不是电磁感应现象．故A错

3、误．B感应电流在磁场中受到安培力作用，不是电磁感应现象．故B错误．C、由于导体自身电流发生变化，而在导体中产生自感电动势是电磁感应现象．故C正确．D电荷在磁场中定向移动形成电流，不是电磁感应产生的电流不是电磁感应现象．故D错误．故选：C点评：本题考查对电磁现象本质的分析与理解能力．电磁感应现象特征是产生感应电流或感应电动势．　3．（3分）（2014秋•船营区校级期中）一个矩形线圈，在匀强磁场中绕一个固定轴做匀速运动，当线圈处于如图位置时，此线圈（　　）　A．磁通量最大，磁通量变化率最大，感应电动势最小　B．磁通量最大，磁通量变化率最大，感应电动势最大　C．磁通量最小，磁通量变化率最大，感应

4、电动势最大　D．磁通量最小，磁通量变化率最小，感应电动势最小考点：交流发电机及其产生正弦式电流的原理．23专题：交流电专题．分析：根据法拉第电磁感应定律公式E=n，当时间足够小时，可以用该公式近似求解瞬时电动势．解答：解：当线圈处于图中所示位置时，磁通量为零，最小；该位置与中性面垂直，感应电动势最大；根据法拉第电磁感应定律公式E=n，磁通量的变化率最大；故选：C．点评：本题中线圈产生的是正弦式交变电流，当磁通量为零时，线框与中性面垂直，感应电动势最大．　4．（3分）（2014秋•原平市期末）在电磁感应现象中，下列说法中正确的是（　　）　A．感应电流的磁场总是跟原来的磁场方向相反　B．闭合线

5、框放在变化的磁场中一定能产生感应电流　C．闭合线框放在匀强磁场中做切割磁感线运动，一定能产生感应电流　D．感应电流的磁场总是阻碍原来磁场磁通量的变化考点：感应电流的产生条件．分析：根据楞次定律分析感应电流的磁场与原磁场方向的关系．当穿过闭合电路的磁能量发生变化时，电路中能产生感应电流．闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时闭合电路中能产生感应电流．解答：解：A、根据楞次定律得知，当原来磁场的磁能量增加时，感应电流的磁场跟原来的磁场方向相反，当原来磁场的磁能量减小时，感应电流的磁场跟原来的磁场方向相同．故A错误．23B、当闭合线框放在变化的磁场中，不一定能产生感应电流．如果线圈与磁场平行时，

6、穿过线圈的磁通量不变，线圈中不能产生感应电流．故B错误．C、闭合线框放在匀强磁场中做切割磁感线运动，如果磁通量没有变化，线圈没有感应电流产生．故C错误．D、根据楞次定律得知，感应电流的磁场总是阻碍原来磁场磁通量的变化．故D正确．故选D点评：本题考查对感应电流产生的条件和楞次定律的理解．感应电流的磁场方向与原磁场方向的关系用四个字记忆：“增反减同”．　5．（3分）（2014春•新城区校级期中）在北半球地磁场的竖直分量向下．飞机在我国上空匀速巡航，机翼保持水平，飞行高度不变．由于地磁场的作用，金属机翼上有电势差．设飞行员右方机翼末端处的电势为U1，左方机翼末端处的电势为U2，则（　　）　A．若

7、飞机从东往西飞，U2比U1高　B．若飞机从西往东飞，U1比U2高　C．若飞机从南往北飞，U1比U2高　D．若飞机从北往南飞，U2比U1高考点：导体切割磁感线时的感应电动势；右手定则．分析：飞机在我国上空匀速巡航，切割地磁场的竖直分量，由右手定则判断电势的高低．解答：解：A、B、在我国上空地磁场的竖直分量向下，若飞机从东往西飞，切割磁感线产生感应电动势，根据右手定则判断可知金属机翼上产生的感应电动势方向从飞机的右端指向左端