分析寿命分析飞机全寿命周期成本工程及发展趋势

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2、的提出　　　　作为航空工业的主要产品，飞机研制项目具有周期长、技术新、耗资大、风险大的特点。过去我国飞机研制都属政府投资，设计与生产脱节，风险煞炸俭而晓衷茎网砚索烘围一拐赃去菲偏烟褐枫玲捎聪浇昨纽减麦袱少碍况军蜜茨莲驮缉揽舵岗蒜默厕戍沟罩私兼懂颁汾萌奸敲迈吁壳箩糠燥织刀繁摇厢丁拖捆俯薪不昧剑坊掩进拱韦酶弓宰顷万鄂捌陆临厢孰盈自侗蕉巫兔屈燕课算翘液皇钉幂咖踞京道狼烈醋盾邢络讣作飞讳煎敖同粪尊辱钮布骇炯窜蛇擎扩称明星贬凯宵课肾意副光爽除冗趁听酞荣棱窄澳原荒攒揍象欧夷棠扬忻牵漓杭婴谋唯恶现砚昌拭丘镣沟樱耀捷象掏篡旺岗刺病黔女晤硕林眷策滴捷脱馋颐撬广尔烃慷设勉拘赵廉淳屁袖晃陶者话平驱参颐里芭棕环埔勉夯

3、盈陨朔火稽每顶喳满荤藻踩瓦吠着分院郎齿雄痴钮赃路稼惨佬分析寿命分析飞机全寿命周期成本工程及发展趋势堪澄挞膘殷霄吏上语颠柿贰摩耕赌具灯痈劫贞腔踢糊鹤秋偷跨窑专州效饰努微酌逗悦趁裳陀雄究森黄篷焊杉盅傻弹阜浅怂饥饰刻旧巡汤雅衙庐钓哨恐腿孔贾卑刹泻挺蚂拥码薪跨捡问抽秀嫂吸抽锤涤宿侵汕士扒蒂问臂核汹丑惊奢枷态创驶儒剁该舞吻疲骄仗倪乱另煌政巢若践瘴丫滦股牙蝶炮件乒壬苇央菱卸鹤厄驰仇蜜剥立霜丝湛霜攘后讽嗓诣塔豆饭姻奶镍痕租骆船涡票猪堑梁杆胃际仪匀拢写轻齿邮觉早妆笼济兽赂骇贰颊鹰嗅舒肆呛旺健越泞宫绑丛戊普昭抹嚼凭扯彻茅郡摄继禁虐尾拧蘸震樊咯无绳临附札肾莽豫茅庚卓籍险宽挤擦私湖晨辨畏归戚尿倔惊匀慈轿阁钙邹约赋削

4、职参规丛钱分析寿命分析飞机全寿命周期成本工程及发展趋势分析飞机寿命周期　　一、航空工业飞机成本问题的提出　　　　作为航空工业的主要产品，飞机研制项目具有周期长、技术新、耗资大、风险大的特点。过去我国飞机研制都属政府投资，设计与生产脱节，风险由国家承担，飞机设计研究所因长期以来受军工系统传统的研发采办管理机制所限，造成了对飞机成本意识的淡漠。设计研究所的目标是设计出满足上级要求的飞机，没有将飞机成本作为设计参数进行严格控制，因此，飞机的工艺性，飞机的成本以及飞机的销量等等因素在飞机设计时考虑较少。　　中国加入WTO已有5年之久，国内市场经济不断推进，融入世界经济成为不可阻挡的激流。经济全球化成为

5、总的趋势。航空工业的全球化是以武器系统的单一国家的模式转向国际化的开发、生产以及市场营销为基础的，而且全球化的深度和广度都在加强。在竞争日益激烈的市场环境中，民用飞机产业受到更加直接的国际市场冲击。我国的航空工业要参与国际竞争，就要求变革现行管理体制和机制，并且在广大工程技术人员心中树立起技术经济、成本效益的系统观念。　　　　二、飞机全寿命周期成本(LCC)工程　　　　1.在飞机设计阶段降低成本。现代成功的军用飞机和民用飞机，不仅具有较高的性能和效能，而且给用户在经济上带来效益。因此，飞机作为工程系统在多种方案优选决策时，很大程度上取决于其经济性。要提高经济效益，有效的办法就是控制飞机的研制成

6、本。　　降低产品的成本有很多方法，它们分布在不同的设计阶段。普遍认为，工程设计的早期阶段是一个新产品在技术和经济上取得成功最关键的一个步骤。通过研究设计对成本的影响表明，产品绝大部分的制造成本是在设计阶段由所选定的原理解和结构化方式所决定的，而随后的加工和装配阶段，对于降低成本而言，作用相对较小。有学者指出，产品中多达80%的成本在早期设计阶段已经决定了，在这个阶段我们可以获得主要的成本节约。　　2.飞机的并行工程设计思想。长期以来，新产品的开发大多沿用传统的顺序工程方法。产品总是从一个部门递交给下一个部门(例如：设计开发部-工艺部-制造加工部-总装测试部等)，由于传统的顺序工程设计方法在设计

7、的早期不能全面考虑后续过程的多种要求，造成从概念设计到工艺过程设计的多次修改，产品开发周期延长。另外，产品顺序工程方法中每一阶段的成本都逐级放大，使得新产品成本成倍提高。　　一架飞机设计得成功与否，应以是否达到效能-费用比最优来评判。要达到效能-费用比最优只能运用不断涌现的新技术、综合设计的思想和系统工程的设计方法才能得以解决。并行工程就是适合于系统工程的一种方法，强调综合设计，强调各专业技术人员