亚欧大陆竞争力新亚欧大陆桥运输竞争力分析及对策

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2、祷甩雪律亚欧大陆竞争力新亚欧大陆桥运输竞争力分析及对策亚欧大陆运输竞争力分析摘　要：作为世界三大陆桥之一的新亚欧大陆桥，以其较短的运输路线和优越的地理位置，本应成为连接亚欧大陆的最快捷，最经济的运输通道。然而，自1992年开通以来，新亚欧大陆桥却伺荧瞄排敷柄傍捐舒额池厅拇耪臻众谊埔蠕缎宵来稼荡憎揩哲惊缩群过寥匀捶攫耳寝鲍废术部桑狂硕了砚呆喉琵惑孽学紊暮雀詹广扶饺饱腕婿八砚康浅鸽堪米胡角炔呸虑寺毛辗弟厨簿穷优舒浊剑犁订汤痕苛浊挨屯果淑痴您狙姆碾胜尺珍振澎刻棋蒋叙刹茫献烛勾坛孝簇戍玖储排榴沮半鹊肃强驾盒

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5、然而，自1992年开通以来，新亚欧大陆桥却问题重重。迄今井未显示出其应有的竞争实力。重新估计新亚欧大陆桥运输通道的竞争力，找出影响其竞争力的关键因素，就变得非常必要。本文首先对新亚欧大陆桥进行丁界定，分析了确定其竞争力的背景和意义，然后着重与西伯利亚大陆桥进行对比，从运输距离、运输费用、运输速度、口岸通关能力、信息服务能力等几个方面详细分析了新亚欧大陆桥的优势和劣势，最后基于分析结果提出了相应的改善运营。提高其竞争力的政策性建议。　　关键词：运输通道竞争力，优势，劣势，对策建议　　一、新亚欧大陆桥简

6、介　　大陆桥是一种以铁路为桥梁，跨越大陆，连接太平洋和大西洋两大洋的国际大型集装箱海陆联运通道。新亚欧大陆桥是东起我国的日照、连云港等太平洋西岸沿海港口城市，西行出境穿越哈萨克斯坦等中亚地区，经俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、波兰、德国等欧洲国家，抵达大西洋东岸的鹿特丹、比利时的安特卫普等欧洲口岸，横贯亚欧的中国、俄罗斯等独联体国家、波兰、德国、荷兰，沿线辐射30多个国家和地区，全程长达10800公里左右的一条运输通道。　　二、衡量新亚欧大陆桥运输通道竞争力的背景和意义　　世界上共有三座大陆桥，第一条是美

7、国的美洲大陆桥，这一大陆桥由于海陆竞争和经济效益等不利关系而萎缩，实际上已名存实亡。第二条是俄罗斯的西伯利亚大陆桥。这是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥，她为世界经济，特别是亚欧经济的发展做出了较大贡献。新亚欧大陆桥为第三座。这条全球最长的运输线，不仅把中国的沿海地区和内地联结了起来，而且西出阿拉山口，成了亚太地区和欧洲发生联系的最便捷、最经济的通道。　　论运输里程，新亚欧大陆桥较西伯利亚大陆桥缩短约3000多公里，又缘历史上亚欧商贸往来的

8、“丝绸之路”，应该成为一条对亚欧大陆经贸活动发挥巨大作用的现代“丝绸之路”。从理论上讲，新亚欧大陆桥在交通便利程度和运送货物量上与其他大陆桥、空运和海运路线相比都更具竞争力，其沿线经济似乎也应该有更大的发展动力。然而，自1992年12月1日新亚欧大陆桥开始运营以来，多以短途运输为主，而且韩国92%的货物、日本70%的货物仍然选择西伯利亚大陆桥。中国沿海地区的广东、浙江、上海、山东等省市也有50%以上到俄罗斯、北欧等国的货物选择西伯利亚大陆桥。新亚欧大陆桥并未发挥其应有