配气机构的构造与维修复习题

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1、第三章配气机构的构造与维修一、选择1 配气机构的气门组主要由______、气门导管、气门座等组成； a.气门、气门弹簧b.气门、凸轮轴c凸轮轴、挺柱2、气门间隙是气门在完全关闭时，______与气门传动组零件之间的间隙。 a.气门头部b.气门弹簧c.气门杆尾端3、用_____转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 a.摇臂b.曲轴c.凸轮轴4、为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。也就是说，

2、气门开启过程中曲轴转角都_____于1800。 a.大b.小c.等5、从下止点到______所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。a.进气门关闭b.排气门关闭c.进气门打开 6、从排气门开始开启到______所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。  a.下止点 b.上止点c.排气门关闭 7、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_____，进气门锥角较排气门锥角______。 a.大、小b.小、大c.大、大8、气门锥面与气门顶平面的夹角称为______。   a.气门锥角 b.气门干涉

3、角 c.排气提前角二、判断窗体顶部1、气门组功用是定时驱动气门使其开闭，而气门驱动组功用是维持气门的关闭。2、从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。3、由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。                                4、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。5、凸轮轴上各缸进气(排气)凸轮，即同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序

4、和作功间隔角有关。6、采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，若气门、推杆热膨胀，挺柱自动“缩短”；若气门、推杆冷缩，挺柱自动“伸长”，因此仍能保持配气机构无间隙。7、不等螺距的气门弹簧安装时，螺距大的一端应朝向气门头部。为减少共振螺距小的朝向气门头部8、有的柴油机只进气门镶座而排气门不镶座，这是由于柴油机的废气往往在排气过程中还有未燃完的柴油，可对排气门座进行润滑。汽油机：排气门采用镶嵌式气门座；柴油机：进气门采用镶嵌式气门座                     

5、               窗体底部