燃油硬管设计规范

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1、Q/LF45051—2003燃油硬管设计规范1燃油硬管设计规范1范围本标准适用于燃油（汽油或柴油）硬管的设计；本标准适用于产品开发。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB11258-1989双层卷焊钢管GB/T1839-2008钢产品镀锌层质量试验方法QC/T484-1999汽车油漆涂层3术语和定义燃油硬管：在进回油或燃油蒸发管路中负责输送燃油或燃油蒸汽的金属硬管。4设计流程4.1设计流程图硬管布置的确定

2、硬管常用尺寸规格的选取硬管材质及工艺要求表面处理（耐腐蚀性能）确定管型确定硬管管口形状4.2设计流程详解4.2.1硬管布置的确定：根据燃油系统的总体布置确定。4.2.2燃油硬管常用尺寸规格的选取应符合表1要求：表1燃油硬管常用尺寸规格管径选取规则（视发动机的供油压力和供流量（标定公司和发动机厂家）要求）进油管（mm）回油管(mm)油蒸汽管(mm)Φ10Φ8Φ6.352.0L以上的发动机Φ8Φ6.35Φ6.352.0L及以下的发动机4.2.3根据相接管的类型不同，燃油硬管管口形状有以下两种：1、与PA管相接见图16图12、与橡胶管相接见图2图

3、24.2.4燃油硬管的材质及工艺要求4.2.4.1燃油硬管材料为（Fe-Cu）的双金属卷焊管，性能满足GB11258-1989的要求。4.2.4.2制造工艺的要求燃油硬管的最小弯曲半径R的选择应视硬管管径而定（如下表2），同时连续弯曲时有不小于50mm的直线段，拐弯角度通常大于90度。表2管径对应最小弯曲半径参照表管外径（mm）4.766.358以上最小弯曲半径（mm）152030内径（参考）（mm）4574.2.4.3橡胶管与金属管的尺寸公差与配合（见图3、表3）：图36表3橡胶管与金属管配合尺寸参考配管外径(mm)软管内径(mm)有编织

4、层的无编织层的φ4.76(φ4.66-φ4.96)φ4.2(φ3.8-φ4.6)φ4.0(φ3.7-φ4.3)φ6.35(φ6.25-φ6.55)φ5.5-φ5.8(φ5.3-φ6.2)φ5.4(φ5.0-φ5.8)φ8(φ7.9-φ8.2)φ7.4-φ7.6(φ7.0-φ7.8)φ7.0(φ6.5-φ7.5)φ10(φ9.9-φ10.3)φ9(φ8.5-φ9.5)注：表中括号内为公差范围4.2.5表面处理硬管表面防腐处理一般根据不同需求：低档轿车、中档轿车、高档轿车采用不同的方式。中低档车一般为72~200小时的中性盐雾试验，按满足要求《

5、GB/T1839》的热度锌板或电镀锌板执行。高档轿车为500小时以上的中性盐雾试验，油漆涂层符合QC/T484-1999的要求。通常有镀锌，喷漆、电泳等方式，其对应的防腐性能对应表4：表4镀层方式与防腐性能参照表镀层方式防腐性能镀锌彩锌：72小时；深色：96小时；复合、高腐蚀性：200小时喷漆150小时以上电泳500小时以上4.2.6确定管型调整硬管管型使之与周边零件不发生干涉：有固定点的间隙大于6mm，无固定点的间隙大于15mm。6