整车总布置硬点设计规范

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1、编号代替规范等级保定长安客车制造有限公司内部技术规范整车总布置硬点设计规范2013-12-26制定2014-**-**发布保定长安客车制造有限公司发布前言本规范旨在规范整车总布置硬点设计的规则及方法。本规范由技术部标准化室管理。本规范由技术部总体室负责起草。本规范主要起草人：***编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录规范编号制定/修订者制定/修订日期批准日期整车总布置硬点设计规范1范围本规范规定了整车总布置硬点的设计规则、方法、步骤及注意事项。本规范适用于长安新开发的GB/T15089定义的M1类车，其余M2类车可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的

2、条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB3730.1汽车和半挂车的术语和定义车辆类型GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码GB/T3730.3汽车和挂车的术语和定义车辆尺寸GB11555汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB11562汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB15084机动车辆后视镜的性能和安装要求GB17354

3、汽车前、后端保护装置GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求GB11552乘用车内部凸出物GB14167汽车安全带安装固定点GB/T19514乘用车行李舱标准容积的测量方法GB/T19234乘用车尺寸代码GB/T12673汽车主要尺寸测量方法GB/T15089机动车辆及挂车分类SAEJ1100汽车尺寸代码3术语本规范采用以下术语和定义：3.1总布置设计硬点总布置设计硬点是汽车总布置设计过程中,既满足工程要求同时满足造型要求的限制条件，是确定车身、底盘与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，英美称为HardPoint。主要分为安装装配硬点（简称ASH，包括尺

4、寸与型式硬点）、运动硬点（简称MTH）、轮廓硬点、性能硬点和人机工程硬点五类。这是汽车零部件设计和选型,附件设计及车身设计的最重要的各项目组公共认可的尺度和设计原则。一般确定后不要轻易调整,如需调整设计硬点,需得到所有子项目组认可或协商。首次发布为《整车总布置设计硬点报告（初稿）》，项目完成冻结时正式发布为《整车总布置设计硬点报告》。3.2整车坐标系整车坐标系是指车辆制造厂在最初设计阶段确定的三个正交平面组成的坐标系统。是总布置设计和详细设计中的基准线，整车坐标系与三维设计软件中整车part文件的绝对坐标系重合。这三个基准平面是：Y基准平面：车辆纵向对称平面；X基准平面：垂直于

5、Y基准平面的铅垂平面；Z基准平面：垂直于Y和X基准平面的水平面。注1：所有硬点值都是在整车坐标系下的坐标值，长度值表示到小数点后一位，十分位为四舍五入的值。角度值表示到小数点后一位，十分位为四舍五入的值，用度分秒表示时书写到分。长度单位未注明均为mm，角度单位未注明均为°。所有未注明的安装硬点均指与车身配合面上车身孔的几何中心点的坐标，例如：配合圆孔的坐标指配合面车身圆孔圆心坐标，椭圆孔或长圆孔的坐标指配合面椭圆孔或长圆孔的几何中心点的坐标，方形孔的坐标指配合面对角线交点的坐标。注2：如无特殊要求，整车坐标系的定义如下：高度方向，取汽车地板较长一段的平直下表面或车架纵梁较长一段

6、的平直上表面为Z轴零线，上正下负；宽度方向，取汽车的纵向对称中心线为Y轴零线，以汽车前进方向左负右正；长度方向，取通过设计载荷时汽车前轮中心的垂线为X轴零线，前负后正；整车坐标系原点即为汽车整备质量状态下的三个坐标轴的交点。注3：下列大写字母表示所标注尺寸的分类代号：　　L——长度　　H——高度　　W——宽度　　D——直径　　V——体积当L、H或W用于表示角度时，则根据他们沿着X、Z或Y基准平面而定。注4：数字分段规定如下：　　l～99用于内部尺寸；　　100～199用于外部尺寸。3.3整车设计状态整车设计的设计状态按整备质量状态执行，设计质量状态和满载状态(按GB/T1267

7、3规定：满载即是车辆处于厂定最大总质量状态)则作为另两个重要状态进行设计校核。在整车的布置中，将车身放平（地板或纵梁平直部分保持水平），车身作为基准保持不动，在车身上固定的底盘件也随之保持不动。车轮的不同状态构成了不同的地面线，从而得到整备质量、设计质量、满载等不同的整车姿态。注：下列大写字母表示所标注车辆载荷状态的分类代号：　　“K”——表示整车整备质量；　　“A”——表示最大允许总质量；　　“D”——表示设计质量；　　“——”——表示对载荷状态不做要求。4要求以下硬点主要是描述整车轮廓硬