燕窝湾中桥施工组织

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1、京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计第一章总则1.1编制依据1.1.1京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段施工合同【武工管施合(信陈)字02号】1.1.2改建铁路京广线信陈段改造工程燕窝湾中桥施工设计；1.1.3铁道部颁布的铁建设[2005]285号《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》；1.1.4铁道部颁布的铁建设[2004]8号《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》；1.1.5《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）；《铁

2、路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；1.1.6武汉铁路局京广线改造工程指挥部下发的有关文件；1.1.7现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料1.1.8《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）1.1.9国家、铁道部、当地政府及武汉铁路局在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等有关的法律、规定；1.1.10国家《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）。1.2编制原则1.2.1严格执行基本建设程序和施工程序；52京广线信陈段改

3、造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计1.2.2严格执行铁道部、武汉铁路局有关要求及规定，坚持安全第一、预防为主的原则，严格执行《安全法》，加强施工过程中的安全工作，确保施工人员、设备的安全；1.2.3科学组织施工，编制科学合理的施工方案，结合当地的地质水文条件采取可靠的防护措施；1.2.4以节约土地、防止水土流失、保护生态环境为目标布置施工总平面；1.2.5采取切实可行措施，合理配置资源，降低工程成本；1.2.6积极应用四新成果，确保工程质量，合理安排施工，确保施工工期。1.3编制范围燕窝湾中桥桩基础、承台、墩台身、托盘、墩台帽、桥面系

4、及附属工程第二章工程概况2.1工程设计情况燕窝中桥位于位于湖北省广水驼子区燕窝湾村,为跨越一河沟而设。桥址处河沟规则，水流方向与线路夹角为78度，河床底主要是卵石及漂石，桥址处下游。京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段，该桥桥台尾里程:DK1047+305.37～DK1047+415.53，中心里程DK1047+360.45,桥全长110。16m。铁路等级Ⅰ级,正线为双线,设计速度200㎞/h,线间距4.4052京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计m,全桥采用圆端形桥墩,双线矩形空心桥台；基础为钻孔桩+承台。2.2地形

5、、地貌及地质特征丘间谷地（Ⅱa）,谷地中有一河流，河宽15～20m，河流走向与线路方向约65°；小里程方向为丘间缓坡，自然坡度较缓，多辟为旱地及水田，大里程方向为低山缓坡，植被较发育。勘测深度范围内地层从上至下依次为：粉质黏土（Ⅲ类）,硬塑；粉质黏土（Ⅱ类），软塑；细砂（Ⅱ类），松散，饱和；卵石土（Ⅲ类），中密，饱和；片麻岩，强风化（Ⅳ类）；片麻岩，弱风化（Ⅴ类）。地震动峰值加速度：<0.05g2.3气象及水文特征燕窝中桥所处地区属长江中下游海洋性气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻

6、。年平均气温为17.7℃～21℃。地下水位较浅。地下水对混凝土有溶出型弱侵蚀。谷地有以河流，河面宽15～20m，深3～4m，水深1～2m，流速极缓。2.4工程沿线交通情况该桥由107国道修筑施工便道通往路基，然后沿线路方向径直修筑便道通往燕窝中桥施工现场。2.5当地材料供应情况业主招标指定水泥、钢材供应厂家。砂石料大悟、孝昌产量较大，质量也较好。52京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计2.6供水、供电情况附近水塘较多，地下水位较浅，可打井取水；沿桥架设铁路电力线，附近村镇电网较丰富，部分可利用。附：主要工程数量主要工程数量

7、表序号工程名称单位数量备注1基坑挖土m325262抽水m316843基坑回填土m313224C35钢筋砼钻孔桩（防腐）m4005钻孔桩钢筋（Ⅰ级）kg304626承台C35钢筋砼（防酸）m3703.97承台钢筋（Ⅰ级）kg18366.18墩身C30混凝土m3224.79台顶、顶冒、托盘C30钢筋砼m3398.110墩台身、顶冒、托盘钢筋（Ⅰ级）kg1067911墩台身、顶冒、托盘钢筋（Ⅱ级）kg5112612浆砌以及干砌片石m325013级配碎石m3361.98第三章组织机构建立及管理形式项目指挥部由项目指挥长、项目副指挥长、项目总工程师组成领

8、导层。并从现场实际情况出发，注重加强施工技术、质量、安全管理、施工现场环境保护等工作。部门设置有工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、办公室