金塘大桥海工砼耐久性施工技术规程

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1、舟山大陆连岛工程金塘大桥专项技术规程金塘大桥海工混凝土耐久性专项技术规程2007.3.1实施浙江省舟山连岛工程建设指挥部发布舟山大陆连岛工程金塘大桥专项技术规程金塘大桥海工混凝土耐久性专项技术规程编制单位：浙江省舟山连岛工程建设指挥部批准部门：浙江省交通厅实施日期：2007年3月1日（本页为交通厅文件）目录前言11总则22术语与符号32.1术语32.2主要符号63基本规定73.1结构类型与环境作用等级73.2耐久性设计基本要求84海工耐久混凝土配制104.1混凝土原材料优选104.2海工耐久混凝土配合比设计要求134.3混凝土的试配

2、185结构措施和裂缝控制205.1一般规定205.2混凝土保护层205.3施工缝216混凝土施工226.1耐久混凝土施工控制226.2材料的运输、存贮与检验226.3混凝土拌和236.4混凝土输送246.5混凝土浇筑246.6混凝土振捣266.7混凝土养护276.8夏季施工286.9冬季施工296.10混凝土耐久性评定30附录A：按耐久性设计海工高性能混凝土的原则和方法1附录B：混凝土氯离子扩散系数快速测定方法（NTBUILD492）4附录C：钢筋阻锈剂性能试验方法9附录D：水泥基材料抗裂性能试验－圆环试件11附录E：混凝土养护剂检

3、验12附录F：混凝土的出机温度、浇筑温度的计算16附录G：氯离子侵入混凝土过程的Fick模型及计算方法17参考文献21前言金塘大桥起于定海金塘岛的小岭，终于宁波镇海庄俞路，由东向西横跨灰鳖洋18.27公里海面，是舟山大陆连岛工程中规模最大的跨海大桥，其结构设计基准期为100年。金塘大桥气候条件恶劣，水文、地形、地质情况复杂。冬季受欧亚大陆冷气团控制，寒冷、干燥、多季风；夏季受太平洋暖湿气流控制，高温湿润，台风频繁，年平均台风影响次数2.56个，极大风速大于40m/s；工程海域潮位为不正规半日潮，涨潮历时略大于落潮历时，平均高潮位1.

4、14m，平均低潮位-0.75m；实测最大潮速3.02m/s，最大潮差3.54m；海水年平均温度17.3℃，年均含盐度2.56%，环境腐蚀类型为Ⅲ类海水氯化物引起钢筋锈蚀的近海或海洋环境，作用等级从中等程度（C级）至极端严重程度（F级）。为提高氯盐侵蚀环境下混凝土结构的使用寿命，尤其是水位变化区混凝土结构在干湿循环、温度变化和氯盐侵蚀共同作用下的使用寿命，现行《公路工程国内招标文件范本》通用技术规范已不能完全满足本工程的需要，为此，在范本第400章的基础上，依据本桥专题研究，参考国内外相关行业技术规范、类似工程的实践经验，针对金塘大桥

5、环境的侵蚀特性，制定严格的海工混凝土耐久性施工规定，强化与耐久性有关的技术条款，切实提高混凝土的耐久性，浙江省舟山连岛工程建设指挥部专题编制了《金塘大桥海工混凝土耐久性专项技术规程》，以期配合范本，规范施工。本规程由浙江省舟山连岛工程建设指挥部牵头编制，参加编制的单位有武汉港湾工程设计研究院、中交集团桥隧重点实验室，由张国志、屠柳青执笔，沈旺、张胜利、王昌将、许宏亮、王辉平、甘新平审定。浙江省舟山连岛工程建设指挥部2006年12月1总则1.0.1金塘大桥处于氯盐侵蚀的海洋环境，桥梁结构的耐久性很大程度上取决于混凝土材料本身的特性以及

6、施工过程中的质量控制。为统一建桥各方思想（业主、监理和施工单位），贯彻混凝土耐久性设计与施工理念，从根本和源头上确保金塘大桥混凝土结构的耐久性，特制定《金塘大桥海工混凝土耐久性专项技术规程》（以下简称《规程》）。1.0.2本《规程》主要考虑环境作用对混凝土结构耐久性的影响。金塘大桥环境对混凝土结构材料的作用因素，主要涉及温度、风、湿度及其变化（干湿交替）和环境中氯盐对钢筋的腐蚀。1.0.3本《规程》以提高混凝土耐久性为核心，提出了抗渗性与抗裂性并重的耐久性设计理念，并以混凝土各项性能的均衡发展为目标。1.0.4金塘大桥海工混凝土的配

7、制与施工除应符合本规程外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。凡《规程》未提及的内容应遵守有关现行标准的规定。1.0.5混凝土结构的耐久性与许多因素有关，如有基于工程现场经验类比或基于材料性能劣化模型计算结果的可靠依据，并通过专门的论证，可以修正或取代本《规程》的个别规定或要求。2术语与符号2.1术语2.1.1环境作用能引起结构材料性能劣化或腐蚀的环境因素，如刮风，温、湿度循环变化及各种有害介质等施加于结构上的作用。2.1.2腐蚀材料与周围的环境因素发生物理、化学或电化学作用而引起的渐进性损伤与破坏。对钢材常称为锈蚀。2.

8、1.3结构使用年限结构建成后，在预定的使用与维护条件下，结构所有性能均能满足原定要求的实际年限。2.1.4高性能混凝土（HPC）以耐久性为基本要求，并满足工程其它的特殊性能且匀质性良好，以常规材料和工艺制造的水泥基混凝土。组分上的特点