城市交通与气候变化 (93分)

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1、一、单选(共6小题，总分:40分)1.一个政策、战略或行动计划在不同的领域产生多重利益指的是（）A.关联效益B.堵塞效益C.多领域效益D.多棱效益2.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，发展中国家目前贡献（）交通温室气体排放。A.15%B.25%C.35%D.45%3.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，世界范围内，交通贡献26%的二氧化碳排放，其中（）来自道路部门。A.15%B.17%C.19%D.21%4.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，决定私家车拥有和使用量的最关键因素是（）A.汽油价格B.停车费C.燃油费D.人均收入5.在刘

2、志的政策选择、场景和结果研究中，要把可能性变为实际结果，关键需要（）A.降低出行费用B.增加出行次数C.减少出行次数D.加强机构能力建设6.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，世界范围内，交通贡献（）的二氧化碳排放。A.16%B.26%C.36%D.46%二、多选(共3小题，总分:20分)1.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，功能失调的城市交通所产生的影响包括（）A.使城市丧失经济产出及增长潜力B.降低城市生活质量C.增加群众收入D.提高人民生活水平2.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，机动车拥有控制的政策措施包括（）A.车辆税B.

3、车辆定额配给C.停车库许可制D.车辆标准3.根据世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志所讲，城市交通牵涉到哪几个范畴？A.政策B.规划C.市场D.技术三、判断(共6小题，总分:40分)1.世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志指出，在我国不存在城市交通的溢出效应。正确错误2.交通方式转变为机动化、载客率低的交通工具也会导致二氧化碳排放的增加。正确错误3.世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志指出，城市人口增加是导致我国城市交通二氧化碳排放提高的因素之一。正确错误4.较低的燃油费和便宜的停车费会促使更多的私家车使用。正确错误5.世界银行东亚及太平洋地区首席基础设施专家刘志指

4、出，世界范围内，交通部门几乎完全依赖化石燃料。正确错误6.城市出行需求函数与苹果需求函数不同。正确错误