abs(wabco)故障检查

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1、ABS--是AntilockBrakingSystem的缩写是在制动期间控制和监视车辆速度的电子系统。它通过常规制动系统起作用，可提高车辆的主动安全性。ABS失效时，常规制动系统仍然起作用。ABS齿圈：齿圈功能：随车轮转动切割传感器磁场；齿圈材料：铁磁性材料齿圈齿数：80、100、120表面处理：镀锌或镀铬齿圈安装：将齿圈装入在轮毂上加工的平台，采用H8/s7过盈配合轴向综合公差<0.2mm。装配方式：1.加热装配：加热2000C，保温10分钟左右2.压力装配：用工具沿齿圈周边用力ABS传感器：作用：车轮转动时与齿圈相对运动产生交流电信号。参数：阻值1100…

2、1250欧姆，与环境温度有关参考数据：100HZ，间隙为0.7mm时感应电压约110mv（数字表，交流电压档）电压：与传感器和齿圈之间的间隙成反比；与齿圈直径成正比；与轮速成正比。安装：后桥，要将传感器装入夹持体；前桥装入夹持体或转向臂上的孔。安装时先将衬套装入夹持体，然后传感器涂上润滑脂，装入衬套，要将传感器用力推到接触齿圈。要求：齿圈与传感器之间的间隙不大于0.7mm。ABS电磁阀：ABS电磁阀的作用：为制动室充气、排气和保压ABS电磁阀的参数：工作电压：18－28伏线圈电阻：14－15欧姆工作压力：0－11bar接口尺寸：M22×1.5ABS电磁阀的安装

3、：车架上靠近制动室的位置，排气口朝下，倾斜不超过30度，电磁阀到制动室的管子不超过1.5m，管径大于9mm，1口接进气，2口接制动室。ABS警告灯作用：提醒驾驶员关于ABS系统是否正常，并可作为闪码指示灯。颜色：红色功率：不大于5W的仪表灯。不能用发光二极管！安装：安装在仪表盘上，正极接点火开关，负极接ECUPin14/15。工作：对于D型ABS，如果系统无故障，打开点火开关3秒内灯灭；如果系统有故障，指示灯将亮。在对ABS系统修理和诊断后，车速大于7km/h时灯灭。注意：1，所有电磁阀的绿黄线接地。2，所有接地都用同一个接地点。保证接地点接地良好。3，所有保

4、险都按要求选用，不能选用大的保险。4，所有接地线及到蓄电池的电源线为2mm2。5，其他导线为0.75-1.5mm2。6，电磁阀棕色线(EV)控制进气口，蓝色线(AV)控制排气口。7，传感器导线为棕色和黑色，但无极性之分。ABS的故障分类：目前故障：打开点火开关，ECU所能识别的ABS系统中的故障。即ABS元件的电气故障。如：传感器断/短路，电磁阀断/短路ECU故障，电压高/低等。储存故障：曾经出现过，在点火开关关闭后，记忆在ABSECU中的故障。储存故障是以前出现过的故障，不会使ABS报警灯亮。储存故障可自动由ECU定期清除。非系统本身故障：装配时产生的人为故

5、障。如传感器、电磁阀导线错配；电磁阀的由于气路的脏物卡住等。特别注意：传感器间隙大，不管是否修好，只要ECU断电就作为储存故障出现。车停后ECU不断电传感器间隙大就是当前故障。故障诊断：1.在ECU到ABS指示灯的方向引出接地线(或接地开关)。2.打开点火开关。3.将接地线或接地开关接地1秒，然后断开。4.1.5秒后指示灯会闪，数闪的次数，确定闪码。一个闪码代表一个故障，一个闪码分两组，第一组可以闪1－8次，第二组可以闪1－6次，每个码间隔1.5秒。每组之间间隔4秒。5.根据闪码对照闪码表确定故障。6.确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码

6、储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭闪码诊断：闪码表第一组闪码第二组闪码1，无故障1，无故障2，ABS电磁阀导线1，右前轮3，太大的传感器间隙2，左前轮4，传感器断/短路3，右后轮5，传感器信号不稳定4，左后轮6，齿圈缺陷5，第三桥右轮6，第三桥左轮7，系统功能1，数据接口2，ASR阀3，缓速器继电器4，ABS灯5，ASR系统布置6，ASR比例阀/差动阀8，ECU1,电压过低2，电压过高3，内部故障4，系统布置错误5，接地故障清理储存故障前提条件：无目前故障存在1.将接地线或接地开关接地至少3秒。2.观察ABS指示灯是否快速闪8次。3.如果快速闪8次并随后

7、闪出系统代码，说明储存故障已被清理。4.如果未快速闪8次，只闪出系统代码，说明储存故障未被清理。5.重新步骤1。6.如果仍不能清理，说明系统有目前故障，需要进行故障诊断闪码操作，并对目前故障进行修理，然后再进行清理储存故障闪码操作。系统再格式化1.接地线或接地开关接地3－6.3秒。2.在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3秒。3.指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。4.格式化成功。注：用于ASR/Retarder再格式化ABS故障判断的方法1.打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺序（右前—左后

8、—左前—右后—右前&左后—左前&右后）