高速公路互通式立交h匝道工程施工组织设计

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1、x机场高速公路x互通式立交H匝道工程-----施工组织设计施工组织设计目录第一章工程概述1一、工程简介1二、工程项目情况2Ⅰ.路线说明2Ⅱ.路基、路面及排水4Ⅲ.涵洞7三、施工现场情况8四、投标承诺8第二章施工组织管理机构9一、施工现场组织管理机构（附图）9第三章施工组织措施10一、施工总平面布置及说明10附图1：施工总平面布置图12二、施工部署12附图2：施工计划横道图14附图3：施工计划网络图14三、施工计划实施保证措施14第四章工、机、料投入计划17一、劳动力投入计划及保证措施17二、材料投入计划及保证措施18三、机械设备投入计划及检验设备20第五章主要施工方案及技术措施23一、土方工程

2、23二．基层25三．混凝土面层28四．路基路面排水系统31五．种草边坡防护施工34六．涵洞工程3657x机场高速公路x互通式立交H匝道工程-----施工组织设计第六章质量保证措施39一、质量目标39二、质量管理程序39三、质量检测手段及措施41第七章安全文明施工保证措施48一、文明施工目标48二、文明施工保证措施48三、文明施工方面的承诺52四、施工安全目标52五、安全生产管理程序及体系53六、安全生产管理措施5657x机场高速公路x互通式立交H匝道工程-----施工组织设计第一章工程概述一、工程简介原新机场高速公路x式立交内未设置新广花路入口转向x市区方向公路开通后，为了使车辆可直接从x立交

3、上新机场高速公路快速进入市区，需增设本H回头匝道。工程名称：x北部地区（新国际机场）高速x互通式立交H匝道工程建设单位名称：x快速交通建设有限公司建设地点：xx区x立交设计依据：交通部颁发的《公路工程技术标准》JTGB01-2003；《公路路线》设计规范JTJ011-94；铁二院1999年编制的x互通施工图设计文件。本工程包括：路线；路基、路面及排水；涵洞三部分。本回头匝道主要工程数量路基填方14613m3，挖方3309m3，7.5号浆砌石576.3m3，路面5339m3，设涵洞2座，1-Φ1.5m钢筋混凝土圆管涵。57x机场高速公路x互通式立交H匝道工程-----施工组织设计二、工程项目情况

4、Ⅰ.路线说明1.采用技术标准序号项目单位采用标准备注1道路等级按四级公路不含收费广场2计算行车速度Km/h20（局部地段10）不含收费广场3车道数2单向4路基宽m9.5不含曲线加宽5路面宽m8.0不含曲线加宽6路面水泥混凝土7最小平曲线半径m一般值30，最小值158最大纵坡%69最小坡长m6010凸型竖曲线最小半径m一般值为700，最小值为45011凹型竖曲线最小半径m一般值为700，最小值为45012竖曲线最小长度m3513桥涵设计车辆荷载m汽车-20级2.平面布设回头匝道设计起点位于x57x机场高速公路x互通式立交H匝道工程-----施工组织设计互通收费广场中心以北，并顺接北边西侧已建成的

5、收费广场水泥混凝土路面，取消两个收费岛，根据联网收费的趋势，沿收费广场布线，于M匝道起点右侧偏离收费广场，与M匝道并行，采用一平曲线半径R=33m下穿M、P匝道，于O、N匝道下穿处设一回头半径R=20m，并沿N匝道右侧行径，于N匝道NK0+440右侧接收费广场，设计终点顺接已建成的水泥混凝土路面，路线长559.75m。3.纵断面设计H回头匝道纵断面纵断面设计起终点接收费广场。下穿匝道净高按5.0m控制，同时考虑互通范围排水要求，其设计高不低于现有地面高，最大纵坡2.9%。4.横断面设计曲线加宽H回头匝道下穿M、P匝道平曲线半径R=33m，采用单向双车道曲线内侧加宽，加宽值为1.25m，下穿O、

6、N匝道平曲线半径R=20m，采用单向双车道曲线两侧加宽，每侧各加宽1.875m，为使其路基保持顺畅，设置加宽缓和段，均采用高次抛物线过渡。超高过渡方式设计线为超高旋转轴中心线，先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡值。5.坐标、高程系统平面坐标采用x市城建坐标系，高程采用城建高程。57x机场高速公路x互通式立交H匝道工程-----施工组织设计6.施工注意事项（1）本单位在施工前会全面熟悉设计文件，做好现场的调查研究工作，核实地形、地物、编制详细的施工组织设计。（2）回头匝道设计起终点顺接收费广场水泥混凝土路面，施工前将实测其路面高程，并

7、以实测资料为准。本单位施工前将做好各方面的协调工作，在取得有关单位同意后，方能进行施工。.Ⅱ.路基、路面及排水1.设计范围本次设计范围为x互通H匝道路基宽度采用9.5m宽范围。路基横断面布置及加宽、超高方案75米+0.5米+2×3.50米+0.5米+0.75米=9.5米匝道以设计线位为旋转轴，按三次抛物线进行超高过渡。2.路基设计：路基设计高程为行车道中心线处高程。路基填料：57x机场高速公路x互