电子海图制作中的一点体会

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1、电子海图制作中的一点体会宋立伟自从二十世纪七十年代以来，随着电子计算机技术和航海技术的发展,产生了以数字形式表示的、描写海域地理信息和航海信息的电子海图(ENC)以及各种电子海图应用系统。它们对于船舶航行、航海导航等都具有积极的意义。世界各国都对次极为重视，投入大量人力物力来开发研究电子海图。我们经过几年的努力，也已经研制开发出电子海图制作软件，制作出符合国际S—57标准的电子海图，并已经进入生产阶段。电子海图作为一种提供给用户使用的海图产品，其质量一定要保证。本文以海大电子海图制作为基础，结合

2、自己的体会，讨论了在电子海图制作过程中应注意的问题，以提高电子海图的质量和制图速度。一、做好前期准备电子海图的制作和纸海图一样，也需要在制作之前进行前期的准备工作。电子海图是以纸海图为蓝本，按照电子海图及任务书的要求制作而成的。它有许多地方和纸海图存在差异。这就需要在制作前先进行编辑，确定好图幅的范围、资料的选取、增删、综合，尤其在涉及到资料新旧程度不一样及需要进行拼幅的时候。电子海图属于无缝拼接，即当若干幅电子海图同时被软件调用显示时图幅与图幅之间拼接不起来就破坏了电子海图的完整和美观。如果两

3、幅资料的时间相差太远，很显然有很多要素很难拼到一起的。这些都需要事先进行编辑确认，为以后的制作打好基础。一、保证扫描跟踪的精度如果电子海图制作依据的纸海图没有数字资料时，就需要进行资料的数字化。资料数字化精确的程度直接影响着最后生成的电子海图的精确度。因此，在误差范围之内要尽量提高扫描跟踪的精度这包括扫描和跟踪两部分。扫描时一是扫描仪器本身的好坏，二是扫描完成后要对图象进行纠正。因为我们的电子制作过程主要都是利用加拿大CARIS系统，因此跟踪也利用CARIS自带的一个模块SAMI。SAMI软件对

4、点状符号和水深符号都是要利用手工进行跟踪，而曲线则可进行自动跟踪。在跟踪之前，要调整公差和光滑度等参数使之为合适的取值，过大过小就会造成曲线弯曲过多或者跑线的情况。确定了合适的取值，当线划输出以后就无须进行大量的修改了。这样无论对于质量的提高还是对于速度的提高都起到很大的作用。三、拓扑处理拓扑处理是电子海图制作过程中很关键的一步，这也是工作量相当大的一步，这一步做的好坏直接关系到最终电子海图的成败。电子海图的拓扑工作要比纸海图多许多也难许多，凡是涉及到区域的范围都要建立拓扑关系，而纸海图则不需要

5、。如10米以上水深区、锚地区、航道区、禁止抛锚及捕捞区、居民地、养殖区等等，这些都需要在不同的层次建立拓扑关系。我们可以利用CARISTOOLS中的功能自动去掉一些126的错误，剩下少部分采用人工敢于的方法去除。如果存在83#错误的话，首先去除此错误，因为很多错误都是由此错误引起的。拓扑建立完成，图中所有的要素都已经按照电子海图的要求赋予了正确的特征码，接下来就可以进行属性的输入了。四、属性输入属性输入是电子海图制作中的另一个重要步骤。一幅纸海图，其所要表达的全部信息都表现在图面上，而电子海图的

6、信息表述是有一定层次的。我们为每一幅电子海图都建立了一个相应的属性数据库CARIS.DBF，它包含了CARIS海图中各要素的属性信息。用数据库来管理属性信息，加快了速度。对于每个要素的属性信息，像陆地、湖泊、河流、居民地、锚地的名称、灯标的灯高、射程、灯光颜色、周期、信号组、磁差、年差、潮流的流速、方位、高程点的高程等等，都需要在数据库中一一输入。CARIS文件和数据库之间用关键字来一一对应。尤其是CARIS中不能输入中文信息，就更需要充分利用数据库来表达中文信息了。属性输入，尤其要进行检查，是

7、否有漏输、错输的情况，有的话要及时进行改正。为了提高电子海图的质量和成图时间，我觉得应在以下几个方面改进：1．优化升级软件。我们可以通过软件的升级提高成图速度，改进属性库，使之更灵活。现在的属性输入有许多信息是无法通过属性库输入的，这些都需要通过升级软件来不断进行改进。2．减少属性输入的时间。属性输入工作量的，而且容易出错，可以投入人力建立一个包含所有海域的助航标志的属性库。因为我们在制图过程中发现由于图幅比例尺的不同或者由于同一幅图的重新制作，我们要对每一幅图上的助航标志输入属性，这势必就会有

8、相同一个航标在不同图幅上出现，要输入多次属性的情况。如果我们可以建立一个包含了所有航标属性的数据库的话，则我们在制作电子海图的时候就无再在输入航标信息，而可以把航标属性库直接利用。这样一方面可以提高成图的时间，另一方面也可以提高准确率。当航标变化的时候，只要修改航标数据库就可以了。3．进行小改正。电子海图和纸海图一样，有很强的时间性和现势性，这样小改正就是保证其时间性和现势性的一个重要手段。一幅图生产出来，过一段时间不进行小改正的话，很多信息已经不正确了，那这幅图的利用价值就大大降低。当前，怎样