26道岔惯性晃车整治总结

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1、**市下行出站26号道岔晃车整治总结**市车间主任各位工班长：大家好！在这辞旧迎新的2009年元月3日，我们在**市召开道岔晃车整治现场会，主要的议题是“如何改变思想、扭转观念、彻底解决我们车间惯性晃车问题”。段上计划召开这个晃车整治会，而我们自己先开的目的，一是“笨鸟”先飞，二是近水楼台先得月，三是时不我待。作为**市车间主任，我深感目前我们车间在全段京广线晃车问题上的被动局面。王书记、张副主任和我多次就晃车问题进行研究，反复和工长在现场进行总结。在**长和技术科*工的支持下，在**现场检查的启发下，经过

2、这一个多月的努力，尤其是自12月24日开始进行了下行线26号道岔整治过程，让我彻底改变了认识，更加坚信了我们设备肯定能上去的信心和勇气。下面我就此次26号道岔的整治过程进行一下介绍，希望通过此次现场会，各位工班长能更加清醒的认识到方法的重要性，并在今后的整治工作中，严格按既定的方法，有序作业。一、问题的提出**市下行出站1、2组道岔，自2007年8月闫处长添乘以来，一直是个惯性晃车点。2008年上半年我们更换了基本轨后，晃车有所减缓，但到了10月份闫局长、都处长添乘检查过程中，这仍然是个没有根治的晃车点。会

3、战到12月23日，车载达到了0.12，人工添乘次次通知晃车。在这里我们没有少投入，但效果不明显。同时从我到工长普遍认为晃车过程中主要问题在基本轨磨耗上。12月23日上午10点，技术科*工给我发个信息，通知说领导安排计划在这里开个现场会，我感觉难度较大。一是对基本轨现状没有信心，二是对我们能否在1月5日前准备好倍感压力。下午*工又打电话过来，并提出了一个建议性方案。我看后，和书记、**副主任及赵工长、宋工长商量研究，确定接手准备并给段里明确表态一事实上做好此次工作。二、整治方案24日一上班，我和张主任及赵、宋

4、两位工长就到现场进行了检查。在检查中轨距、水平来看，仍然感觉基本轨尖轨尖端大8mm的轨距处所是晃车的关键。约9点，**长、技术科*和*工三人在书记的陪同下来到现场。在**的指导下，我们采用20、40m弦绳对26号道岔前后200米线路进行了测量。测量方式是间隔一根轨枕测量一处轨距、水平和轨向。同时对道岔的整体状态进行了全面评估。在结合各种检查数据分析的基础上，首先确定晃车点。以下是方案确定的过程。1.晃车情况统计**市下行出站第一组道岔（26号）系领导添乘的惯性晃车点，自10月11日11以来，无论是人工添乘还

5、是车载、便携及轨检车检查，偏差一直未能降下来。以下是近期的数据统计。里程速度水加级别日期机车号车次备注402.835163.10220081221361D135车载402.836164.10220081221391D133车载402.846162.10220081223351D133车载402.851162.11220081222361D133车载402.851163.06120081221421D123车载402.854114.1022008122110118N225车载402.854115.102200

6、81223771481车载402.856162.10220081223421D123车载402.857115.1222008122261K21车载402.858165.10220081221541D527车载402.859136.10220081221130T253车载402.861114.0612008122310105N225车载402.909115.0612008122261K21车载403.104115.1022008122261K21车载403.132165.10220081221541D527车

7、载403.149163.10220081223351D133车载403.154164.06120081221421D123车载403.159162.10220081222361D133车载403.177164.10220081221361D135车载403.180164.06120081221391D133车载403.189164.06120081221421D123车载403.213162.06120081223351D133车载402.8371640.06220081220125便携402.875164

8、0.09220081220125便携402.9471640.07220081220125便携402.857162-0.1120081217DJ动检车402.8681620.07120081217DJ动检车402.9371620.08120081217DJ动检车402.9481620.12120081217DJ动检车402.951162-0.1220081217DJ动检车从数据分析来看，轨检车出水加II级是不应该的