某大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告

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1、X大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告目录一、支架预压目的2二、预压方法2三、预压过程4四、钢管支架的预压数据5五、理论跨中绕度预估9六、预压数据分析9七、预压分析及数据采纳9八、预拱度设置911X大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告一、支架预压目的通过对现浇箱梁的施工支架加载预压，检查箱梁施工支架的承载力及其稳定性。通过测试得出在实体荷载作用下支架的弹性和非弹性变形参数，为后期箱梁施工中底模预拱度设置提供依据，保证箱梁结构线形符合施工图纸要求。二、预压方法支架预压取张坞大桥5号墩～6号台跨箱梁支架范围27.5m段作支架预压段。根据施工图纸，按1.2的恒载分项系数计算得预

2、压段箱梁自重（包括钢筋、钢绞线等786.02t）×1.2+模板重量（79.39t）+附加荷载（12t）=1034.6t，加载最大荷载为该箱梁梁段自重的1.2倍。加载采用1.2m×1.2m×1.0m的编织袋，每袋装土碎石土自重约1.2吨。整个预压加载过程模拟实际混凝土施工时的荷载分布，按照先二端底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行，并分三级进行加载，各级加载重量及间隔时间如下表5号墩～6号台跨现浇箱梁施工支架分级加载和卸载重量表分级加载值（吨）持荷载时间加载前（0）0/第一级荷载（50％）431.124小时第二级荷载（100％）865.4112小时第三级荷载（12

3、0％）1034.672小时卸载（0）0/箱梁施工“预压-卸载”试验流程图11X大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告卸载成为“状态一”50%的受力状态卸载成为“加载初始状态”预压过程的总结、抬高值的确定测量监控预压前准备工作完成“状态一”50%加载完成“状态二”100%加载完成“状态三”120%加载持荷观测卸载成为“状态二”100%的受力状态加载过程中配重块的堆载形式如下图（图一）：第一组二个人，一人负责指挥加载编织袋，一人记录编织袋的重量；第二组二个人，负责挠度测量和数据记录；第三组三人负责测试中对施工支架进行直接检查和作必要的调整。测量人员分别在加载前、一级加载后、二

4、级加载后、满载后及卸载后，对施工支架顶部的箱梁底模面进行监测。依据箱梁受力状态具有代表性的位置布置测点，各测点进行编号，测点设置在贝雷梁底面，测点平面布置如（图二）所示。11X大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告支点支点图二支架预压监测点平面布置图满载持荷后做好测量监测工作并记录数据，当每天的平均沉降小于3mm方可卸载。卸载后的测点再测一次，计算出支架的弹性、非弹性变形，为以后施工做好准备。预压过程中对支架的27个观察点共进行了9次测量。变形观测采用国家三等水准仪精度等级要求和变形观测尺进行了详细的沉降观测。三、预压过程1、09年11月20日上午，项目经理及总工带领项目

5、部安质部主任、质检工程师及施工员对支架进行预压前自检，随后邀请监理工程师对支架进行检查验收。下午召集预压试验的相关人员进行预压试验的技术交底。2、09年11月21日上午9时，项目技术人员在贝雷梁上取定预压范围和配重块的加载顺序及堆放形式。测量人员根据预压方案分别在贝雷梁底和钢桶上布设沉降观测点，同时对各观测点进行初始数据的采集。3、09年11月22日，做好预压试验前的吊车就位及吊装场地的建立确认等前期准备工作。利用汽车起重机吊装编织吨袋，并在贝雷梁上有序的放置。4、09年11月23日上午9时30分，加载完431.1t的一级加载预压。5、09年11月24日上午9时30分

6、，测量人员分别对支架和贝雷梁各观测点进行沉降观测，做好测量记录。21时完成862.2t的二级加载预压。6、09年11月25日上午9时，测量人员进行对各观测点的沉降观测，做好测量记录。7、09年11月26号上午10时完成1034.6t的三级加载预压。11X大桥现浇简支箱梁贝雷梁支架预压报告8、09年11月27日上午9时和下午15时分别对各观测点进行沉降观测，并做好观测记录。9、09年11月28日上午8时，对各观测点进行沉降观测，并做好观测记录。10、09年11月29上午9时，对各观测点进行沉降观测，并做好观测记录。11、11月29日下午4时左右分析此加载过程的沉降量，认

7、为可对支架进行卸载。12、09年11月30上午10时，全部卸载完，测量人员对各观测点进行沉降观测，并做好观测记录。13、现场加载及观测完毕，测量人员对整个试验的观测数据进行整理分析。整理出附表《张坞大桥5#墩~6#台箱梁支架预压沉降观测表》四、钢管支架的预压数据1、根据预压过程中对27个观测点的观测数据，不难发现，贝雷梁沉降也是主要集中在加载过程中，尤其是一级加载后的变形量较大，二级加载后的沉降量未超过一级加载，三级加载后的沉降量未超过二级加载。三级加载完成后观测点的最大累计沉降量为137mm，最小累计沉降量有19.7mm。持载3天以后，沉降基本稳定