鼓式制动器毕业设计

《鼓式制动器毕业设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、装备制造学院毕业设计任务书学生姓名：张斌专业：工程机械运用与维护设计（论文）题目：轻型车鼓式后制动器设计设计方案及参数：主要技术参数：整车空载质量：1672；（空载时轴荷分配：前轴60%，后轴40%）；满载质量：4180；（满载时的轴荷分配：前轴52%，后轴48%）；质心高度：0.7m（空）0.85m（满）轴距：3.1m轮胎规格：245/65R15同步附着系数选择：0.65要求：满载下，30KM/h初速，制动距离7m设计内容1、根据给定的设计参数，选择设计方案，计算并确定零部件各参数绘出驱动桥的装配图及典型

2、零件图。2、工程绘图量一般不少于折合成图幅为A0号的图纸3张，其中手工绘图不少于1张。3、查阅相关参考文献15篇以上。翻译与课题有关的2万印刷字符的外文资料，约5000个汉字。4、撰写设计说明书一份，正文字数不少于2万字。指导教师系、部主任教学院长目录中文摘要I英文摘要II第1章鼓式制动器结构形式及选择11.1鼓式制动器的形式结构11.2鼓式制动器按蹄的属性分类21.2.1领从蹄式制动器21.2.2双领蹄式制动器61.2.3双向双领蹄式制动器71.2.4单向増力式制动器91.2.5双向増力式制动器9第2章制

3、动系的主要参数及其选择132.1制动力与制动力分配系数132.2同步附着系数182.3制动器最大制动力矩202.4鼓式制动器的结构参数与摩擦系数212.4.1制动鼓内径D222.4.2摩擦衬片宽度b和包角β222.4.3摩擦衬片起始角242.4.4制动器中心到张开力P作用线的距离a242.4.5制动蹄支承点位置坐标k和c242.4.6衬片摩擦系数f24第3章制动器的设计计算253.1浮式领—从蹄制动器(平行支座面)制动器因素计算253.2制动驱动机构的设计计算273.2.1所需制动力计算273.2.2制动踏

4、板力验算283.2.3确定制动轮缸直径293.2.4轮缸的工作容积293.2.5制动器所能产生的制动力计算303.3制动蹄片上的制动力矩313.4制动蹄上的压力分布规律353.5摩擦衬片的磨损特性计算373.6制动器的热容量和温升的核算403.7行车制动效能计算413.8驻车制动的计算42第4章制动器主要零件的结构设计454.1制动鼓454.2制动蹄464.3制动底板464.4制动蹄的支承474.5制动轮缸474.6摩擦材料474.7制动器间隙48结论50致谢51参考文献52附录153附录254河北工程大学

5、毕业设计摘要鼓式制动也叫块式制动，现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动蹄位于制动轮内侧，刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。制动系统在汽车中有着极为重要的作用，如果失效将会造成灾严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器，在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中，以实际产品为基础，根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序，并结合理论设计的要求，首先根据给定车型的整车参数和技术要求，确定制动器的结构形式

6、及、制动器主要参数，然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等，并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后，完成装配图和零件图的绘制。关键词：鼓式制动器，制动力矩，制动效能因数，制动减速度，制动温升I河北工程大学毕业设计ABSTRACTDrumbrake,alsoknownasblock-typebrake,drumbrakes,nowwithinthemainstreamstylesheets,anditsbrakeshoesloca

7、tedinsidethebrakewheel,brakebrakeblocksoutwhenopen,theinsidewheelfrictionbrake,toachievethepurposeofthebrakes.Inthevehiclebrakingsystemhasaveryimportantrole,failurewillresultindisasterifseriousconsequences.Themainpartsofthebrakingsystemisthebrake,inthemode

8、rncarisstillwidelyusedinhighperformancebrakeshoe-brakedrum.Thedesignofthefrictiondrumbrakeswererelatedtothedesignandcalculation.Inthedesignprocess,basedontheactualproduct,accordingtoourcurrentbrakefactorygene