鼓式制动器毕业设计

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1、西华大学毕业设计说明书毕业设计说明书题目:轿车后轮制动器的设计学院(直属系):交通与汽车工程学院年级、专业:2010级车辆工程姓名:李旺学号:332010080306006指导教师:向阳完成时间:2014年6月1日60西华大学毕业设计说明书目录摘要41绪论71．1概述71.2制动器研究现状和进展71.3制动器的设计意义82制动器类型及方案的选择92.1盘式制动器92.2鼓式制动器102.3制动器型式及方案的确定143制动系的主要参数的选择153.1理想的前、后制动力分配曲线153.2制动力分配系数与同步附着系数的确定163.3制动力分配的合理性分析184制动器的设计计算244.1鼓式制动器主

2、要参数的确定244.2蹄片上力矩的计算274.3制动器效能因数324.4制动器制动力的计算334.5驻车制动的计算344.6摩擦片磨损特性的计算354.6.1比能量耗散率的计算354.7制动蹄支承销剪切应力的计算385制动效能的评价405.1制动减速度405.2制动距离405.3制动效能的稳定性416液压操纵机构的设计4260西华大学毕业设计说明书6.1工作轮缸的工作容积426.2制动主缸的工作直径与工作容积426.3制动踏板力与制动踏板行程的校核437鼓式制动器的优化设计447.1设计变量447.2目标函数的建立447.3建立约束函数447.4优化求解457.5优化结果468制动器主要零部

3、件的结构设计488.1制动鼓的结构设计488.2制动蹄的结构设计498.3摩擦衬片的结构设计498.4制动底板的结构设计508.5支承形式的设计508.6制动轮缸508.7蹄与鼓之间的间隙调整装置509结论52总结与体会53致谢54参考文献55附录一56附录二5860西华大学毕业设计说明书60西华大学毕业设计说明书轿车后轮制动器的设计摘要制动系的功能是使汽车减速停车，在下坡行驶时稳定车速以及使汽车能可靠地驻留在平地或一定角度的坡道上。同时汽车制动系直接影响着汽车的安全性能，而制动器是制动系统重要组成部分，为此如何开发出高性能的制动器是提高主动安全性能的关键。本文首先对各种制动器的结构特点和制

4、动性能作了简要阐述，随后根据给定车型的整车参数和技术要求，将鼓式制动器作为设计对象并确定了鼓式制动器基本参数；紧接着对鼓式制动器进行了计算和对其主要零部件的结构进行了设计。最后运用三维建模软件CATIA和制图软件AutoCAD分别建立了鼓式制动器的三维模型和工程图；并通过仿真软件MATLAB对鼓式制动器的制动性能进行了优化。关键词：优化，鼓式制动器，制动性能，设计60西华大学毕业设计说明书60西华大学毕业设计说明书整车性能参数驱动形式：4×2长×宽×高：3800×1695×1545轴距：2460mm轮距前/后：1429/1422mm整备质量/满载质量：1150kg/1550kg汽车满载时质心

5、离前轴的距离=1060mm，质心离后轴的距离=1200mm汽车空载时质心离前轴的距离=880mm，质心离后轴的距离=1380mm汽车质心高度：空载=530mm/满载=520mm最高车速：180km/h最大爬坡度：35％最小转向半径：9m最大功率/转速：74/5800KW/rpm最大转矩/转速：150/4000N.m/rpm轮胎型号：185/60R14T最大地面附着系数：60西华大学毕业设计说明书1绪论1．1概述汽车的行车制动性能是汽车行车安全性能的一项重要指标。然而，制动器又是制动系统的重要组成部分。制动器时制动系统制动时的执行机构，是作用产生制动力矩阻碍车辆运动或运动趋势。目前汽车所装制动

6、器可分为两种型式，即鼓式制动器和盘式制动器。对于鼓式制动器而言，在制动的过程中固定在制动底板上，且位于制动鼓内部的弧形制动蹄在促动力的作用下，使制动蹄的圆弧面压紧在旋转着的制动鼓内侧，从而产生摩擦力矩使汽车减速度或停车。盘式制动器是由制动盘制动钳组成。在制动时，由促动装置促动制动块使制动块和制动盘侧端面紧贴，以阻碍制动盘运动，而使汽车制动。汽车在行车制动过程中，整车轴荷会向前转移，前轴载荷会达到整车载荷的70%～80%之多。由于在相同尺寸和质量的制动器中盘式制动器输出的制动力较大，从节省安装空间和减少非簧载质量来考虑，将盘式制动器装于前轮较为合适。后轮制动器除了有行车制动功能之外，还有驻车制

7、动的功能。若要使盘式制动器具有驻车制动的功能，这样会使其结构变得很复杂。考虑到工艺性和经济性常将盘式制动器用于前轮，鼓式制动器则常装于后轮。近些年来，由于盘式制动器的各种优良性能的突出体现，同时由于鼓式制动器的结构问题使制动效率受外界因素影响较大。所以鼓式制动器主要用于抵挡乘用车。目前鼓式制动器在我国乘用车中已经退出前轮制动，但仍然应用于大部分商用车。1.2制动器研究现状和进展从发展历程来看，汽车鼓式制动器行