空气调节用制冷技术考试复习重点

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1、1.制冷的定义：使自然界的某物体或某空间达到低于周围环境的温度，并使之维持这个温度。第一章蒸汽压压缩式制冷1.理想制冷循环：ε=To/Tk-To，作用：为理论循环提供方向性指导。蒸发温度比冷凝温度影响制冷循环大，与制冷剂种类无关。2.理论循环与理想循环相比的特点：用膨胀阀代替膨胀机（为了简化装置以及调节进入蒸发器的制冷剂流量）蒸汽能进行干压缩（措施：在蒸发器出口增设气液分离器；采用可调节流量的节流装置，使蒸发器出口制冷剂为饱和蒸气）忽略流动与能量损失，两个传热过程均为等压过程，并且具有传热温差（有传热温差

2、的制冷循环的冷凝温度高于冷却剂的温度，蒸发温度低于被冷却物的温度。传热温差越大，制冷系数降低越多）④冷凝器出口为饱和状态。3.理论循环与同等蒸发温度和冷凝温度条件下和理想的损失：节流是不可逆过程，降低有效制冷能力；损失了膨胀功。4.节流损失：采用膨胀阀代替膨胀机，制冷系数有所降低，其降低的程度称为节流损失。大小除随冷凝温度与蒸发温度之差Tk-To的增加而增大以外，还与制冷剂的物理性质有关，饱和线趋于平缓。5.过热损失：采用干压缩后，可以增加单位制冷量，但由于为过热蒸汽，压缩耗功增大，制冷系数降低，降低程度

3、称为过热损失，影响因素：制冷剂的物理性质和压缩前后的压缩比有关，干压缩：进入压缩机的制冷剂是饱和蒸汽或过热蒸汽。实现干压缩措施：使用调节制冷剂流量的节流装置，或在压缩机前设置气液分离器。6.再冷度：冷凝温度与再冷之后的温度Ts.c的差值为再冷度。7.过热度：蒸发器出口出来的制冷剂回热后与原来蒸发温度的差值。8.不完全中间冷却：制冷剂温度稍微下降，但仍然保持过热蒸气状态。9.完全中间冷却：将低压压缩机的排气温度冷却至饱和状态。10.复叠式蒸汽压缩制冷：为了降低冷凝压力，必须设置人造冷源，使这种不容易冷凝的制

4、冷剂冷凝。原理：蒸发冷凝器既是高温级的蒸发器又是低温级的冷凝器，靠高温级制冷剂的蒸发，吸收低温级制冷剂的冷凝热。11.为什么多级压缩所达到的最低蒸发温度有一定限度：①蒸发温度必须高于制冷剂的凝固点负责制冷剂无法进行制冷循环②制冷剂的蒸发温度过低，蒸发压力也低，空气容易渗入系统，影响制冷循环的正常运行③蒸发压力很低，制冷剂的比容很大，单位容积制冷能力降低，势必要求压缩机的体积流量很大。12.亚临界循环：对于高温与中温制冷剂，在普通制冷范围内，制冷循环的冷凝压力远低于制冷剂的临界压力，称之为亚临界循环。13.

5、跨临界循环：一些低温制冷剂在普通制冷范围内，利用冷却水或室外空气作为冷却介质时，压缩机的排气压力位于制冷剂临界压力之上，而蒸发压力位于临界压力之下，此类循环称之为跨临界循环。14.理论循环与实际循环相比忽略了以下3方面问题：在压缩机中气体内部和气体与气缸之间的摩擦以及气体与外部的热交换；制冷剂流经压缩机进、排气阀的损失；制冷剂流经管道、冷凝器和蒸发器等设备时制冷剂与管壁或器壁之间的摩擦以及与外部的热交换。当然，离开冷凝器的液体常有一定再冷度，而离开蒸发器的蒸气有时也是过热蒸气，这也会使实际循环与理论循环有

6、一定差异。15.实际制冷系数小于理论循环制冷系数的原因：由于至制冷剂在冷凝器，蒸发器以及制冷剂输配管路中存在压力损失，而且，压缩机的实际压缩过程也非等熵过程，故蒸气压缩制冷的实际循环和理论循环相比，压缩机所消耗的功率增加，实际制冷系数也小了。16.实际容积效率ηv：压缩机实际输气量Vr与理论输气量Vh之比。影响因素：Vh与压缩机的结构参数和转速有关，对于确定的压缩机，Vh为一定值。1.COP：实际制冷循环性能系数εs，对于开启式压缩机制冷循环表示单位轴功率制冷量。εs<εth。2.压缩式的改善：①膨胀阀前

7、液体制冷剂再冷却②回收膨胀功③多级压缩制冷循环（减少过热损失）。饱和线趋于平缓第二章制冷剂与载冷剂1.对制冷剂的基本要求：一）热力学性质（1）制冷效率高;（2）单位容积制冷量要大（一般情况下标准大气压下沸点越低，蒸发压力，冷凝压力越高，单位容积制冷能力越大）；（3）临界温度要高，凝固温度要低（制冷循环的工作区越原理临界点，越接近逆卡诺循环，节流损失越小，制冷系数越高）；（4）压力适中（制冷剂在低温状态下的饱和压力要接近甚至高于大气压力，防止空气渗入）；（5）绝热指数低，压缩过程可以看作等熵压送。二）物理化

8、学性质：粘度和密度要小；与润滑油的互溶性（若难溶于由，则减少交换面积；若溶于油，蒸发温度升高，使总的制冷量下降）导热系数、放热系数高④相容性好，对金属和其他材料无腐蚀和侵蚀；三）环境友好性能：无害，不燃烧和爆炸；易于取得，价廉。2.制冷剂：1）氟利昂（性能随其所含的氟、氯、氢的原子数不同而变化；很难于水溶解，会产生冰塞现象，对金属有腐蚀作用，大多数无毒，无臭，不燃，与空气混合遇火也不爆炸。放热系数低，价格高，极易泄漏又不易被发