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时间:2018-08-09
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1、基于加速度变化率的轮胎等效侧偏刚度估计方法2008年第27卷8月第8期机械科学与技术MechanicalScienceandTechnologyfbrAer08paceEngineeringAugIlstVol-272008No.8林菜,赵又群(南京航空航天大学车辆工程系,南京2lool6)林蕖摘要:等效侧偏刚度精确地反映了轮胎的侧偏特性,是汽车操纵稳定性研究中的重要参数。为此提出了基于加速度变化率的汽车轮胎等效侧偏刚度估计方法。采用三自由度汽车动力学模型,把前后轮侧向力的时间变化率表示为加速度变化率的函数。利用轮胎力学特性理论推导出瞬时等效侧偏刚
2、度的估计公式,在汽车纵向加速度为稳态的条件下,利用轮胎侧向力的时间变化率和轮胎侧偏角的时间变化率来估算轮胎瞬时等效侧偏刚度。通过ADAMS软件的整车常半径转向虚拟试验对估计方法进行了验证。虚拟试验结果表明提出的方法具有较好的估计精度。关键词:等效侧偏刚度;加速度变化率;汽车动力学中图分类号:U461.6———————————————————————————————————————————————文献标识码:A文章编号:1003—8728(2008)08-1092旬5EstimationofTireEffectiveCorneringStiffnes
3、sBasedTimeRateofChangeofAcceleration“nFen,ZhaoYouqun(DepanmentofAutomotiveontheEngineering,NanjingUnive聆ityofAeronautics8ndAstronautics,N8njing210016)canAbstract:Tirecomeringcharacteristicsbeaccuratelyrenectedbyef艳ctiVecomeringstifmesswhichisanim-——————————————————————————————
4、—————————————————portantparameterinre8earchofvehiclehandling8nd8tability.Amethodofinstantaneousef南ctivecomering8tif£:ne88e8timationbasedonthetimerateofchangeofaccelerationi8deVeloped.Avehicledynamic8modelofthreereardegree—of-freedomisused,thetimerateofchangeoflateralforceforf如
5、nttire8ndfunctionoftime豫teofchangeofaccelemtion.Themechanic8characteristic8theory.tireisexpressedwithtlIearefomulasforestimatingcomeringstifl.nes8deducedusingtire———————————————————————————————————————————————UndertheconditionthattheVehiclelongitudinalaccelerationisstationary争
6、tate,instantaneouse丑.ectivecomering8tifhessisestimatedbythetimerateofchangeoftirelateralforceandslipangle.Theprop08edmethodisValidatedbythevinualexperimentdfconstantradiuscomering(CRC)maneuverwhichi8implementedbyADAMS.Virtualexperimentalre8ultsshowthattheProp08edmethodi8h培hina
7、ccuracy.Keywords:efI.ectivecomeringstiffrIess;timemteofchangeofacceleration;vehicledynamic8———————————————————————————————————————————————轮胎的侧偏刚度是汽车操纵稳定性研究中的重要参数,前后轮胎应具有合适的侧偏刚度以保证汽车具有良好的操纵稳定性能。轮胎的侧偏特性一般要通过室内试验台测定…,但是该方法耗时较多。也比较繁琐,因此对侧偏刚度进行估计是行之有效的方法。目前常见的估计方法有基于汽车动力学微收稿日期:2007
8、一08—09基金项目:高等学校博士学科点专项科研基金项目(20040287004)资助作者简介:林橥(1980一),博士研
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