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时间:2018-08-08
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1、《汽车电器与电子控制技术》期末试卷(A卷)机械系班级学号姓名得分一、术语解释:(共10分,每小题2分)1.控制通道2.低选原则3.最佳点火提前角4.硫化5.G信号二、填空题(每空0.5分,共25分)1.为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火,应满足以下三个方面的基本要求,,。2.传统点火系的工作过程基本可分为,,。3.断电器触点间隙一般为。4.电解液密度每减少0.01g/cm3,相当于蓄电池放电。5.起动机主要由,,组成。6.汽车用交流发电机主要由,组成。7.汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为,两种。8.风门式
2、空气流量计由、组成。9.节气门传感器安装在,它将节气门开度转换成信号输出,以便计算机控制喷油量。10.怠速控制主要包括、、、等。11.三元催化转换器安装在,它主要通过三元催化剂与、和发生反应。12.汽车电控系统主要由、、三部分组成。4913.通常的制动防抱死都是由、、和报警灯等组成。14.制动防抱死系统的工作过程可以分为、、等四个阶段。15.悬架系统可分为、、和。16.电子巡航控制系统主要由、、和四部分组成。17.自诊断故障码的常见显示方式有五种:、、、、和。18.安全气囊主要由、、、ECU组成。一、选择题
3、(共15分,每小题1分)1.转速增加,点火提前角应。A、增加;B、减少;C、不变;2.火花塞裙部的自净温度为。A、500—700度;B、750—850度;C、100—200度3.当工作电压超过额定电压时,灯泡就会立即烧毁,当工作电压下降到额定电压的时,灯泡就不发光了。A、55%;B、30%;C、40%4.发动机起动时反转和加速时爆震的原因是。A、点火过早;B、点火过迟;C、没有点火5.对起动机作全制动实验时,若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动,说明。A、电枢,激励绕组短路;B、啮合机构打滑;C、电枢,激励绕组
4、断路6.汽车在制动时会发生很大的轴荷位移,使()A、后轮的附着力比前轮大。B、后轮的附着力比前轮小。C、两者一样大。D、两者无法比较。7.制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在()之内。A、0%~10%B、10%~20%C、20%~30%D、30%~40%8.汽车悬架的设计必须适合行驶()的要求。A、平顺性B、安全性C、平顺性和安全性D、两者都不是9.本田ACCORD汽车的最低巡航速度为()。A、20km/hB、30km/h49C、40km/hD、50km/h10.目前汽车防抱死系统的最低工作车速为()。
5、A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、以上都不是11.安全气囊的整个工作过程时间约为()。A、50msB、100msC、200msD、1s12.马自达4WS(四轮转向)系统要求车速在35km/h以下时,()A、前后轮转向方向相同。B、前后轮转向方向相反。C、以上都不对。13.在讨论空气气囊的材料时,甲同学说气囊是用塑料做的,乙同学说是用橡胶制成的,请问谁正确?()A、甲同学说得对。B、乙同学说得对。C、两人说得都对。D、两人说得都不对。14.在讨论闭环控制时,甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传
6、感器,乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器,请问谁正确?()A、甲同学说得对。B、乙同学说得对。C、两人说得都对。D、两人说得都不对。15.在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问谁正确?()A、甲同学说得对。B、乙同学说得对。C、两人说得都对。D、两人说得都不对。一、判断题(每小题0.5分,共10分)1.发电机和蓄电池是并联的。()2.电流表的正极接蓄电池的正极,电流表的负极接蓄电池的负极。()3.交流发电机在高速运转时,
7、突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。()4.充电时电解液的密度是上升的。()5.交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。()6.对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说,应采用“冷型”火花塞。()7.接通点火开关,摇转发动机,如果电流表指针指示放电3—5A,并间歇地摆回零位,表示低压电路良好。()498.一般来讲,对于技术状况良好的蓄电池,用高率放电计测量时,单格电压应在1.5V以上,并在5S内保持稳定。()9.蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。()10.蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和
8、气缸数的增加而下降。()11.汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。()12.ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作,但仍然保持正常的动力助力制动作用。()13.ABS制动防抱死系统,因其限制车抡抱死,所以其制动距离比普通制动距离大。()14.主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。()15.ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间,横向的附着系数较大,有足够的抵抗横向干扰的能力。()1
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