京珠高速盖板涵接长施工方案

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1、汕(头)湛(江)高速公路惠州至清远段第11标段（K111+800～K124+000）京珠高速涵洞接长施工方案编制：复核：审核：广东冠粤路桥有限公司汕湛高速惠清项目TJ11标项目经理部二〇一七年七月目录一、工程概况1二、工程数量1三、施工进度计划6四、材料、设备、人员安排6五、主要施工方法7（一）钢板桩防护施工71、施工准备及放样72、技术参数及机械73、钢板桩施打84、钢板桩的拔除10（二）盖板涵施工121、基坑开挖122、支挡设施123、基础施工124、沉降缝的设置及注意事项125、墙身施工136、盖板施工147、涵洞防水处理15六、防护工程施工重难点 

2、15七、质量、安全、文明施工保证体系和措施161、质量保证措施162、安全保证措施193、文明施工保证措施20八、雨季施工保证措施21九、应急预案及应急响应211、编制目的212、危险源分析213、应急预案的方针与原则214、应急预案工作流程图215、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施226、防汛、防台风应急预案247、应急救援组织架构268.项目安全生产管理目标289.应急预案的预防与预警2810.应急救援保障措施2911.应急响应及调查3012.应急救援培训与演练30京珠高速涵洞接长施工方案一、工程概况合同段位于清远市佛冈县汤塘镇，路线起讫桩

3、号K111+800～K124+000，全长12.2km。升平互通为本项目与京珠高速公路交通量转换的枢纽立交，被交路京珠高速公路为双向六车道高速公路，设计速度100km/h,路基宽度33.5m。京珠高速公路已投入运营。二、工程数量升平互通枢纽区域内京珠高速上有五道盖板涵，因路基加宽需将原来的五道盖板涵两端接长，次五座盖板涵的相关数据如下中心桩号交角孔数-跨径*涵高m*m涵左加长m涵右加长m洞口形式JZK244+696.543611-4*48.374.75八字墙JZK244+751.876681-6.5*37.635.55八字墙JZK244+912.77710

4、51-4*422.3512.35八字墙JZK245+975.658901-2*212.837.86八字墙JZK246+096.736901-4*48.33.9八字墙2、涵洞平面示意图如下所示4JZK246+096.736钢筋砼盖板涵(旧涵加长)布置图4JZK244+696.543钢筋砼盖板涵(旧涵加长)布置图4JZK244+696.543钢筋砼盖板涵(旧涵加长)布置图4JZK244+696.543钢筋砼盖板涵(旧涵加长)布置图4JZK244+751.876钢筋砼盖板涵(旧涵加长)布置图4三、施工进度计划施工分两阶段进行，先施工京珠左侧的涵洞（汕头方向），等

5、京珠高速的车流改道至BT匝道通行后再施工京珠右侧的涵洞（湛江方向）。京珠左侧的涵洞（汕头方向），计划开始日期为2017.9.1,结束日期为2017.11.10，施工工期71天。等京珠高速的车流改道至BT匝道通行后再施工京珠右侧的涵洞（湛江方向），计划开始日期为2018.1.1,结束日期为2018.3.31，施工工期90天。京珠涵洞接长施工横道图施工部位2017年9月2017年10月2017年11月2018年1月2018年2月2018年3月JZK244+696.543JZK244+751.876JZK244+912.777JZK245+975.658JZK2

6、46+096.736四、材料、设备、人员安排水泥：选用英德海螺水泥有限公司生产的P﹒O42.5普通硅酸盐水泥；砂：选用北江砂场的洁净中粗砂；碎石：选用贵田石场的级配碎石；水：当地洁净的饮用水钢筋：选用湖南华菱湘潭钢筋有限公司生产的钢材；混凝土在拌和站集中拌和，由搅拌车运送至现场。钢筋在钢筋加工场集中制作加工成半成品，由平板汽车运到现场安装。安排涵洞专业作业队伍，进场作业工人26人，带班人员2人。主要施工管理人员姓名职务姓名职务李冰现场负责人黄锋泽测量员王夫余技术员罗海松试验员30黎辉雄安全员汪文泰质检员劳务人员：模板工22人，钢筋工18人，混凝土工8人主要

7、施工机械机械名称数量机械名称数量挖掘机2台水泥罐车4台汽车吊3台（25T）钢模400m2平板运输车1台振捣棒8条装载机1台五、主要施工方法由于京珠高速已经运营，新建惠清高速与京珠高速通过升平枢纽互通立交实现交通转换，匝道的修建需要对京珠高速路基进行加宽和拼接，京珠高速原有的涵洞也需要加长。涵洞的拼接施工需要挖除京珠高速部分路基，对京珠高速路基边坡的稳定性造成影响，对行车安全带来一定的安全隐患。（一）、钢板桩防护施工为了确保京珠高速行车安全需对路基进行防护，根据现场的实际情况，拟采用插打钢板桩的方法对路基边坡进行防护。边坡防护预采用12米拉森钢板桩，钢板桩插

8、打采用入土深度和贯入度双标控制，入土深度不得小于8米。当贯入度已达