汽车构造高频考点

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1、一、组成及功用将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在不同使用条件下正常行驶。主要功能：1.减速、增矩主减速器2.变速、倒驶变速器3.中断动力离合器4.不打滑转向差速器5.变角度传动万向传动装置二、组成（机械传动系为例）离合器、变速器（分动器）、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器）、半轴。离合器：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开；在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开；变速器：实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区；设置多个档位，

2、依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，最小为1，并称之为直接档，此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。变速器的传动比一般用ig表示；万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动；便于传动轴在底部的布置，降低地板的高度。传动轴：传递动力；连接变速箱与主减速器驱动桥：安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器；差速器、半轴：实现左右车轮的差速；原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获

3、得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。实现方法：动力经：主减——差速器——半轴，传递到驱动轮。主减速器：减速增矩；原因：发动机的转速高，扭矩小。原理：P=n×T/9550主减速器的传动比一般用i0表示；与变速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。I=i0×ig三、类型1.机械式2.液力式液力机械式（动液式）和容积式液压（静液式）液力偶合器＋机械式全部液力变矩器＋除离合器以外的机械式液力偶合器：只传递转矩，不能改变大小液力变矩器：可传递转矩，改变转矩大小，还可实现无级变速（应用广泛）静液

4、式传动系原理：通过液体的静压力能的变化来传动组成：油泵、液压马达、控制装置第十四章离合器（Clutch一、离合器的功能1.实现发动机与变速器柔和接合2.保证换档时工作平顺。3.防止传动系统过载。二、类型1.摩擦离合器（frictionclutch）靠主从动片之间的摩擦作用传动按工作原理：机械式、液力式、电磁式按从动盘数目：单片、双片、多片根据压紧弹圆周布置：中央布置、斜向布置簧布置形式：按压紧弹、簧形式圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧、膜片弹簧按分离时所受作用力的方向：拉式、推式2.液力偶合器(hydrauli

5、ccoupling靠液体之间的耦合作用传动。3.电磁离合器靠电磁之间的耦合作用(电磁力)传动。三、性能要求1.保证传递发动机最大转矩2.分离彻底，接合柔和3.从动部分转动惯量小4.散热性好5.操纵轻便，工作可靠四、摩擦离合器基本工作原理结构：a.由主动部分和从动部分组成；b.主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐结合。c.主动部分和从动部分要非刚性连接，因此可以相对运动。1.组成主动部分:飞轮、压盘(pressureplate)从动部分：从动盘(drivenplate)、从动轴(primaryshaf

6、t)压紧装置：压紧弹簧操纵机构：踏板、分离叉等2.工作过程接合柔和靠离合器打滑实现。1）接合过程压紧弹簧将从动盘压在飞轮上，同速旋转。打滑—完全接合2）分离过程踏板踩下，分离叉将从动盘向后拉，主、从动部分有间隙，不同速。第二节摩擦离合器的构造一、单盘周布弹簧离合器1.其构造和组成如图所示：螺旋弹簧沿圆周均匀分布（1）主动部分：飞轮、离合器盖、压盘（2）从动部分：从动盘和从动轴①从动盘组：盘毂、盘本体、摩擦片②接合柔和的结构：具有轴向弹性的波纹片③从动盘结构形式：　1）整体式弹性从动盘其特点是从动盘本体是完

7、整的钢片，并开有T形槽，摩擦片直接铆接在从动盘本体上。2）分开式弹性从动盘其特点是从动盘本体上铆接波形弹簧片，摩擦片铆接在波形弹簧片上。特点：波形弹簧片比从动盘本体薄__转动惯量更小适合轿车和轻型货车3）组合式弹性从动盘特点是靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近飞轮的一面没有。转动惯量大，主要应用于中、重型货车④带扭转减振器从动盘的构造和工作原理1)作用:曲轴输出扭矩呈周期性变化，为避免共振，缓和冲击。2)构造：4-摩擦片；5-从动盘本体；6-减振弹簧；10-阻尼片；11-从动盘毂；12-减振器盘3)原理：

8、从动盘本体与盘毂之间安装径向作用弹簧，成为非刚性连接。减振弹簧作为吸能元件，吸收系统的振动，利用阻尼片摩擦作用衰减弹簧的吸收的能量。桑塔纳轿车离合器从动盘动力传递的路线：从动盘本体、减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——从动轴；阻尼片的作用：阻尼片用具有一定弹性的非金属材料制成，通过与从动盘本体、减振器盘和从动盘毂之间摩擦，消耗减振弹簧吸收的能量。变刚度扭转减振器：安装不同刚度的弹簧、窗口长度尺寸不一，让弹簧先后起作用，获得变刚