哈尔滨阳明滩大桥垮塌原因分析

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1、哈尔滨阳明滩大桥垮塌原因分析有一种中国式思维,凡是美国民主都是虚伪的,凡是跟日本有关的东西都需要抵制,凡是跨塌的桥梁都有质量问题......我在QQ空间里,对近几年垮塌桥梁都做了比较专业的分析,尽管本人未亲历现场,但我有这个自信,通过网络图片,我所做出的判断绝对没有定性上差错。哈尔冰阳明滩大桥的某一联匝道桥发生了垮塌,某些非专业人士,不加任何思考,就习惯性地做出桥梁质量问题导致事故的结论。对于这种非理性、不讲理的人,作为专业人士,我有这个义务告知其真相,让其明白事理。无知者的狂飙如历史上无数次农民起义,其结构是非常可怕的,必须阻击。从网络图片看,这座桥的上部结构整体向外倾覆,是因为偏载所致,

2、分析如下:1、仔细辨认图片,可以看出该垮塌部分桥梁上部结构为钢-混凝土叠合箱梁。钢-混凝土叠合箱梁与预应力混凝土箱梁相比较,自重小是其特点之一。2、上部结构支承体系,两端为双支座,中间墩上为单支座。3、该联桥梁上部结构不发生倾覆,必须具备同时两个条件,一是支承体系坚固,二是衡载与活载的合力作用点必须位于支承面以内。4、从图片看,盖梁的破坏位置在支座外侧,从而可以判断,箱梁倾覆并非支承失稳所致,因为受剪破坏的剪切面一定在作力点之间。5、箱梁发生整体倾覆,排除支承失稳,只有一种可能,倾覆力矩大于抗倾覆力矩,即衡载与活载的合力的重心在支承面之外。发生这种状况,必须是以下条件同时满足,一桥梁上部结构

3、自重小,二超载严重,三超载车辆偏载严重(在同一侧靠外边缘行驶)。现场证据可以证明一、二两个条件是满足的。一钢箱梁自重比混凝土箱梁要小很多,属于轻型结构;二超载明显,4辆满载三轴车辆(3辆载满石灰,一辆载满饲料),根据《公路桥梁设计规范》,该桥梁的设计荷载应为超-20,挂-120,即计算荷载为重车55T的车队,验算荷载为120T的挂车一辆单独从桥上经过。是否严重偏载可以查阅监控录像。那谁应该为这次事故负责?超载是外因,结构本身的稳定性是内因。目前运输市场状况是竞争强、低单价、高成本,而运输市场交易和其他交易一样,盈利是交易的动机,低价又要盈利,超载是必然。目前中国公路设计荷载最高标准为超-20

4、,挂-120,但超载的现状已经远远超过这个标准。而设计人员只考虑合规,不考虑现实情况,纸上上谈兵,从法理上讲,设计符合国家规范,设计人员不需要承担任何法律责任。但设计先天不足,埋下的隐患,难道要求非专业人士的驾驶员、甚至受害者者来买单?

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