揭秘各汽车厂商-安全设计

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1、揭秘各厂商-安全设计11款解剖车-裸-给你看作者:58.28.194.2009-12-0809:46:18回复主题   车辆的安全问题始终伴随着车辆的每一次进步，而在全世界每天发生的数万起交通事故中由于各大厂商在车身主被动安全方面的技术改进，都在悄无声息的拯救着每一位驾驶员以及车辆上的乘员。国内多家厂商以车辆解剖的形式，通过车辆的内在结构向大家传达车辆的安全结构信息。目前为止，我们已经收集了11款车型的解剖车照片，希望这些能够对您的购车决策有所帮助。   车辆的前、后防撞钢梁是指在保险杠内部与车身大梁连接的以高强度金属结构制成的防撞钢梁，对于车辆正

2、面撞击和被追尾时有非常明显的保护作用。前后门防撞钢梁是抵御车辆在承受侧面撞击时的安全部件。而正面、侧面、头部气囊则是车辆被动安全方面非常重要的三个配置。   09年3月初，沃尔沃汽车中国正式宣布全新国产沃尔沃S80L加长版上市，2.5T和T6两款发动机5款车型的价格从39.8万至67.86万元。作为一款专门为中国市场打造的豪华商务车，S80L加长了车身和轴距，乘坐空间更加大。然而在一向以“安全”闻名于世的沃尔沃在S80L的安全性上又做到了哪些呢？本文中我们将通过一台S80L的解剖车带您了解一下S80L的被动安全性。     S80L同样拥有精密设计

3、的车身结构。在这台被解剖的S80L之下，我们就能够看到沃尔沃通过多达6种金属材料组成了S80L坚实的车身结构。     首先在车头部分高强度钢材料的保险杠与大梁组成了一个碰撞吸能区域，在保障较高的结构强度之外还能够提供碰撞时的车身吸能，而在其之后则是坚实的驾驶室。     在沃尔沃S80L的车身侧面由高强度钢材组成了笼型的驾驶室，为车内乘员提供保障。而除此之外前车门的侧面防撞钢梁为全车强度最高的特高强度钢材料，而令我们比较困惑的是车辆的后门防撞钢梁使用了强度略低的钢材料而非与前排相同的钢材。     除了正面和侧面之外车顶的结构也使用了强度极高的钢

4、材料，其强度仅次于车门侧面和车尾的钢材料，相比前保险杠和车身侧面钢结构而言还要高出许多。     S80L的前保险杠为高强度钢材料，而在车尾部分则使用了全车最高水平的特高强度钢材料，由此可见S80L的设计更加注重车辆被追尾而造成的损失。   安装在这些钢筋铁骨里的座椅，装配了沃尔沃独有的头颈部保护系统（WHIPS）能够在车辆发生后部撞击时保护车人乘员的头颈部免受损伤。而安装在侧窗的侧撞保护系统（SIPS）的充气帘（IC）则充分提供侧面的保护。     以上我们通过一台沃尔沃S80L解剖车了解了它的被动安全设计，而对于每一位驾驶员来说再安全的设计也不

5、必上驾驶者的正确驾驶，遵守限速规定以及在自己驾驶技术控制范围之内的操作才是万无一失的安全之道。   第七届广州车展上，东风雪铁龙最强B级车国产C5正式公布了售价，售价区间在17.69万到29.89万元之间，全系6款车型3个排量车型为消费者提供了非常广泛的选择空间。同时在东风雪铁龙的展厅内还展出了一款C5的解剖车，从内而外全面的解析了C5的车身构造以及安全系数。下面我们通过解剖车来详细了解C5的安全是如何炼成的。    首先在车身制造工艺上，它采用了ALW航空激光焊接技术，这样使焊接强度提高30％，焊点的稳固性非常高，同时耗能降低25％。东风雪铁龙C

6、5车身高强度钢板应用比例达到了60％，双面镀锌钢板高达70％，全面保证车身的整体强度和安全性。车头部分的红色防撞杠和侧面高强度钢板使车身在受到撞击时，最大程度的吸收碰撞时产生的能量。    车身侧面部分，覆盖的黄色区域都是高强度钢板，前排两侧门内置了两根的防撞梁，防撞梁采用了强度超过1600-1800兆帕的特种钢材，这也是整个车身钢材强度最高的部分。后门内置了一道防撞梁，这样能够有效的保证车身侧面受撞击时驾驶室内的乘客安全。    尾部红色的防撞梁隐藏在后保险杠内，这与我们在参观武汉的神龙二厂期间拍到的C5的车身结构是完全吻合的，尾部的高强度缸体能

7、够有效的吸附撞击时产生的能量，抵抗外部对驾驶舱产生的冲击。    C5的车身立体式舱体设计在一定程度上也充分抵御了来自外部的冲击。从我们在工厂拍摄的车身底板可以看出，底板的两侧以及中央部位都有高强度的钢梁作为舱体的支撑，车门内置的防撞梁和舱体的钢梁对驾驶舱共同形成了一个360度的保护。    车身顶部采用的是高强度双面镀铬钢材，同时内部的车顶部位黄色防撞梁也非常有效的对舱体形成了保护，即使在车身翻滚的情况下也不会轻易发生变形。   在气囊的配置上，C5最高达装载了8个气囊，前排双气囊，侧气囊和侧气帘，还有后排双侧气囊保护，在车身发生碰撞时气囊弹出后

8、对车内乘客正面以及侧面的保护是最直接和有效的。从图中气囊打开的状态就明显能看到这一点。    此外还要再次提到C5的ALW