LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc

LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc

ID:16253211

大小:855.00 KB

页数:4页

时间:2018-08-08

LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc_第1页
LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc_第2页
LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc_第3页
LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc_第4页
资源描述:

《LPG预燃室式发动机燃烧系统的开发研究.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、LPG预燃式发动机燃烧系统的开发研究杜炜、崔晓敏、周俊杰、隆武强(大连理工大学内燃机研究所,辽宁大连116024)摘要:本文针对液化石油气(LPG)的气质特点将小型2100柴油机改进设计为独具特色的预燃式LPG发动机。其结构简单,改装方便。试验结果表明,改装后,该燃烧系统可大大加快燃烧速度,提高燃烧效率,并且具有较好的动力性和排放特性,有实用推广价值。关键词:液化石油气(LPG)发动机预燃室中图分类号:TK464文献标识码:ADevelopmentAndStudyofLPG’sPre-combustionSystemDuWei,CuiXiao-Min,ZhouJun-Jie,LongWu

2、-Qiang(Res.Inst.OfIntern.Combust.Engine,DalianUniv.ofTechnol.,Dalian116024,China)AbstractAsmall-sizedieselbasedLPGenginewasmodifiedintoaspecialprecombustionLPGengine.Theprecombustionchamberwasdesignedtoincreaseburningspeedofpremixture.Theengineischaracterizedbyitssimplestructureandconvenienceofre

3、construction.Theenginewasusedinperformanceexperiments.ThetestresultsindicatethatthenewengineperformsmoothlywithmuchhigherburningspeedandhighercombustionefficiencythantheoriginalLPGengine.Withbetterpowerandemissioncharacteristics,thenewenginehaspracticalvalueofpopularizing.KeyWords:LiquefiedPetrol

4、eumGas(LPG);Engine;Pre-chamber随着城市环境污染加剧,多年来,人们一直在努力探寻汽车用的清洁燃料。液化石油气(LPG)具有成本低、低热值高、抗爆性好,且不含铅、硫等特点,是一种十分有前途的清洁代用燃料。本文以2100小型直喷式柴油机为母型机,结合LPG自身特性,设计了一种预燃式LPG发动机燃烧系统,以期实现紊流稀薄燃烧,达到较好的动力性和排放特性。1改装设计1.1预燃室设计特点1)利用原机喷油嘴处的狭小空间设计成具有较小预燃量的预燃室[1]。预燃室为一体式,采用高温耐热钢以保证其耐高温和热冲击等特性;2)预燃室不设冷却水腔,保持预燃室高温,有利于LPG空气混合

5、气的点燃;3)预燃室不另设一套供气系统,靠喷嘴与主燃室相连,完成工作循环。结构简单易行,缩短了研究周期。这种设计,不破坏原机结构,与原机零部件保持了最大通用性,结构简单,改装方便,使预燃室成为主燃室的点火能量放大器和燃烧过程扰动源,可扩大空燃比范围,加快燃烧速度,提高燃烧效率。其结构如图1所示。图1预燃室结构、安装示意图1.2主燃室设计由于原喷油器孔为斜置,为了充分利用进气涡流和压缩挤流,并与预燃室喷束相适配,以期实现较强的紊流燃烧,主燃室设计成偏心浅浴盆形,压缩比由原机的16降至10.9。1.3其它1)考虑到稀燃对点火能量的要求,选用了性能优良的BOSCHFSDC型火花塞,并将点火电流

6、提高了1.5个安培,以增大点火能量,使用过程中未发现失火现象;2)蒸发调压器后加装LPG调节阀,对LPG供气量进行实时控制,实现空燃比的调节;3)LPG供气系统中加装了冷车启动加热器,便于启动。其它改装设计因与一般改装相类似在此不一一赘述。试验装置布置如图2所示。图2LPG发动机试验装置布置图2性能试验及结果分析2.1负荷特性图3为2100预燃式LPG发动机在标定转速下经济性、排温与负荷的关系。图3经济性、排温与负荷的关系(1500r/min)由图3可以看出,排温随着负荷的增大而迅速增加;发动机的经济性在60%负荷处最好。当负荷低于50%时,经济性迅速恶化。经济性恶化的主要原因在于各种能

7、量损失在低负荷时所占比例增大引起的。另一方面,由于本发动机沿用了原柴油机的凸轮轴,进排气的重叠角达到36℃A曲轴转角,这会增加发动机的泵气能量损失,也在一定程度上影响了经济性。另外,由图3可见,该机能达到原柴油机的标定功率(16.18kW)。2.2排放特性图4排放特性(1500r/min)图4为2100预燃室式LPG发动机标定转速下排放随负荷的变化。由图可以看出,该机HC和CO的排放均较理想,但高负荷下的NO排放较高。这一方面主要是

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。