黄埔地铁号线支撑梁绳锯切割拆除方案

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1、广州地铁13号线基坑支撑梁绳锯切割拆除方案中铁七局广州黄埔地铁13号线项目经理部二〇一四年十二月十八日19施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：中铁七局黄埔地铁13号线绳锯切割拆除施工合同段：LXS-13编号：致：(监理站)我单位根据施工合同的有关规定已编制完成中铁七局黄埔地铁13号线绳锯切割拆除方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：黄埔地铁13号线基坑支撑梁绳锯切割拆除承包单位(章)佛山好搭档建筑工程有限公司项目经理崔学锋日期监理分站意见：监理分站长／专业监理工程师日期监理站意见：监理站（章）总监理工程师日期注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核

2、备1份。2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。19中铁七局黄埔地铁13号线基坑支撑梁绳锯切割拆除方案2014年12月施工单位：中铁七局黄埔地铁13号线项目经理部编制人：崔学锋审核人：审定人：批准人：目录19一、工程概况4二、方案编制依据4三、施工处理技术方案4四、机具计划及准备工作7五、工期进度8六、工地管理组织机构8七、质量保证措施9八、安全保证措施10一、工程概况1．基坑支护梁切割拆除工程概况。工程地点：广州市黄埔区黄埔东路被拆除的建筑物结构形式：该建筑为钢筋混凝土结构基坑支撑梁，地下室共三层，支撑梁共三道；拆除混凝土体积约2500m³。2．被拆除的支撑梁数据参表19项目

3、名称尺寸宽*高（米）总延伸长度(米)体积（立方米）钢筋含量（吨）主撑1.*1.18601860连续梁0.8*0.8205131.2腰梁1.0*1.2420504合计2495.2约二、方案编制依据1、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；2、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；3、原有建筑物现场具体情况；4、国家和行业颁布的有关现行施工规范、标准和规程。三、施工处理技术方案1、施工工艺及设备选择（一）由于该项目为冠梁和支撑梁切割工程，按设计要求不得破坏原结构，因此本次拆除主要采用德国进口的世界领先技术的混凝土钻切设备“塞迪玛WS-450H”全液压切割机

4、进行无损静力切割，绳锯切割具有切口平直，整齐、速度快，效率高，不会破坏原结构，噪音低、无粉尘、操作简便等特点，再用汽车吊吊至地面指定地方，又安全高效经济。本工程拟采用切割设备“塞迪玛WS-450H”全液压切割机，机械参数如下：191绳锯驱动方式：液压2马达型号：HFM-23/HM-323液压输出功率：22/30kw4最大切割深度:1--5m5进给驱动方式：液压6切割机头重量：35kg7绳锯驱动马达重量：6.5kg8尺寸L/W/H：325/350/4009总重量：41.5kg10可配液压动力站：HAG-12.22、施工主要内容及切割工序切割拆除工作主要为冠梁和B桩，工期为20天，全部采用

5、无损切割拆除。所有切割拆除范围见甲方提供的设计图和具体技术要求。根据结构稳定，施工安全及施工可行性等方面确定分步切割的顺序，切割过程中，可统筹安排，交叉施工，同时进行，加快施工进度。总施工流程：前期施工准备→定位放线→切割拆除→废砼块吊装至清运车辆上→外运→完工。（一）施工前准备工作：（1）甲方负责协调好各方面因数，为乙方创造良好施工条件，确保乙方施工不受阻碍（2）19施工前须对先对施工现场进行详细考察，详知周边环境，以便安排施工机具的安放位置及进出通道。（1）为确保切割的安全施工，对所要拆除的部位进行脚手架支撑及施工防护和安全围挡，并采用密目网全封闭，且不得擅自拆除或移动；围护栏必须

6、做到清洁整齐，无破损。（2）接通水电，做好照明、用水等工作。（3）切割、拆除用的机械设备进行严格选用及检查。（4）切割拆除工程在开工之前，必须对原始施工图纸和技术资料进行收集、审查，甲、乙双方对拟拆除部位一起放线核实确认，确定安全合理的拆除顺序。（5）划分施工区域，避免立体交叉作业，采用区域隔离的方式，强调各区域的管理，严禁垂直面同时施工或上面施工下面过人的现象，杜绝坠物伤人事故的安全隐患。（6）对施工人员进行安全技术交底，组织施工人员熟悉现场情况，认真领会和执行施工要求，清楚工程的分布状况、位置和用途。（7）甲方指定废砼块堆放场地。（8）甲方为乙方提供一个独立房间放置机械设备。（9）

7、切割前及时通知甲方到现场查看。（二）冠梁和B桩切割施工流程：施工准备→定位放线→安全钢支撑→分块切割→汽车吊吊下放至清运车辆上→外运→完工1）前期施工准备，甲方由专业水、电施工人员负责现场水、电接通，及其它各项前期准备工作。192）由甲方专业现场施工人员对需切割部位冠梁和B桩进行定位放线，分出切割尺寸。3）冠梁下方用500mm钢管搭设架子支撑，以确保安全施工。4）在以上准备做完毕后，乙方专业施工人员及机械设备进场，乙方按照甲方的放线位置进行切割