隧道工程实习报告

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1、**********隧道工程实习报告1概述此时实习是在老师的介绍下来到***********工程监控量测项目实习，由于自己所学专业为道路与桥梁，与隧道接触较少，但到达现场之后通过自己虚心学习和请教，对隧道工程已有了更加深入的了解，无论是施工还是监控量测，都有所接触。但由于隧道工程搁置了一段时间，导致实习期内隧道掘进较少，再加上右洞口施工面内有天然气管线和地下电缆线穿过，施工中为了保证二者的安全，影响了工程进度。所以此次实习接触到的东西并不是很多，但每天都有所收获，在现场期间坚持每天写工地日记，记录每天所

2、学到的东西，工作之余常到工地参观学习，观察工人的每一步工序操作，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。2实习目的2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析。2.3了解施工现场个部门的职责，主要在遇到工程问题时，各部门之间的协调处理办法。3工程概

3、况3.1工程总述******************，********************大道东段为城市主干道Ⅰ-15-**********隧道工程实习报告级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m；隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：A匝道285.589m、B匝道286.03m；新建主线道路长约640m以及终点附近、、、、路改造段长约171m。3.2********大道隧道工程********大道隧洞工程为该工程的重点项目，建成后将发挥关键作

4、用。隧道左线里程桩号为ZK0+510～ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5～YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计；射流风机纵向送风方式通风；线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m～55m，属浅埋隧道。3.3参建单位建设单位：********市********区空港新城建设投资（集团）有限公司设计单位：********************有限公

5、司监理单位：**************监理咨询有限公司勘测单位：********市勘测院监控单位：********市建筑科学研究院施工单位：、、、、、集团有限公司4工程地质特征4.1地形地貌施工区地貌属构造剥蚀丘陵地貌。施工区由于靠近城区，开发程度较高，地形受人类活动影响大。K0+500～K1+714.789段为城区，地面经人工改造成房屋地坪或道路，地形呈多级平台状，平台高一般2.00m～3.0m，宽10m～20m，地形成折线形坡。地形总体坡角5～15°。目前地面高程360.12m～456.21m，相

6、对高差约96m。4.2地层岩性-15-**********隧道工程实习报告施工区域上覆土层有第四系人工填土(Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)的砂质泥岩与砂岩。据地层的新老关系对岩性特征分述如下：4.3.1第四系全新统(Q4)①素填土(Q4ml)紫褐色、灰褐色，由砂岩、泥岩块石、碎石及粘性土等组成，骨架颗粒含量一般25～35%，粒径以30～300mm，松散、稍湿状。分布在测区内居民聚居地附近，堆填年限0～10年，一般厚度2～5m，最厚10.60m。②残

7、坡积粉质粘土(Q4el+dl)紫褐色～紫红色，可塑状，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。厚度0～3.40m不等，主要分布在原始丘谷或原丘坡坡面地带。③粘土(Q4el+dl)紫褐色～黄褐色，可塑状，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。厚度0～2.80m，主要分布在线路起始段。4.3.2沙溪庙组(J2S)施工区域出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由多层砂岩——砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。以紫红色、暗紫红色泥岩、粉砂质钙质泥岩为主，夹黄灰色、灰色中至厚层块状细～中粒

8、长石砂岩、长石石英砂岩。紫红色泥岩、砂质泥岩、砂岩不等厚互层。①砂质泥岩紫褐色～紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。②砂岩灰色～灰白色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，中～厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。沿线基岩强风化带厚度一般0.60～1.50m。但在局部地形较陡地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大。