汽车企业已掌握电动汽车所需技术

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1、新能源、新动力、有氧生态由绿能达电动车团队与您共同打造汽车企业已掌握电动汽车所需技术在前不久召开的“2013国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”上，全国政协常委、科技部部长万钢指出：加快发展以电力、氢能为主要能源的电动汽车，推动车用能源的转型是各国政府应对能源和环境挑战、促进经济增长的共同战略。未来几年，将迎来全球电动汽车发展的战略机遇期，也是中国发展新能汽车战略性新兴产业的培育和攻坚期。时尚、大气、尊贵、豪华的外观，档次的象征，一份独有的荣耀，你值得拥有。电动汽车发展无人卡得住“现在没谁能卡住我们发展电动汽车。”科技部部长万钢在接受媒体采访时表示，国内车企现

2、在已经掌握了电动汽车所需要的技术。针对电动车的核心技术被外国垄断的说法，万钢表示：“如果我们的关键技术在国外人手上的话，我们现在不会推的比他们还要快，我觉得所谓开放式的创新就是集成全球最好的资源，形成最佳性价比，来推动这个市场的发展。但是我也敢说一句话，现在没有谁能卡住我们发展电动汽车，不是说这个东西不卖给你了，你就造不了电动汽车。”2011年到2012年之间，全球新能源汽车销量已经达到16万辆，但这仅占全球汽车销量总量的0.02%。除了电池续航里程、充电设施不完善等原因外，电动车价格高也降低了它的吸引力。万钢认为：“近5年来，电动汽车电池能量密度提高了50%

3、，价格下降了50%，在小型轿车上加上一些国家的补助政策，就能使它进入市场批量运行了。到2020年，如果把能量密度提高一倍，价格再降50%，这样的话就完全具有与燃油车的竞争能力了。”公司要坚持走自主研发，掌握核心技术的道路，并聘请专业设计师设计车辆外型，依托强大的产品研发和设计能力，保障产品在外观、核心部件及生产工艺上始终保持国际先进。公司现已陆续开发出针对环卫系统的保洁环卫车、清扫环卫车、清运环卫车、冲洗环卫车、洗地机及四轮电动旅游观光车、电动老爷车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动消防警用车、城管执法车等十大系列、近百种车型的高性能新能源电动车。50万辆目标

4、有望实现据了解，我国从本世纪初开始实施了一批重大科研项目，在新能源汽车及关键零部件、标准等方面进行了一系列的研发，取得了初步的进展。从2009年起，我国在25个城市启动了“十城千辆”示范工程，进行电动汽车商业运行模式方面的探索。截至2012年底，示范城市共推广节能与新能源汽车2.74万辆。截至今年3月底，推广的新能源汽车数量达到3.98万辆，近4个月推广速度明显加快。通过3年多的努力，中国造车技术正趋向成熟，零部件的质量在提高，价格不断降低，向产业化靠近，特别是在示范运营中，探索了分工合理、利益均沾、科技和金融有效结合、产业和市场紧密结合的电动汽车市场价值链体

5、系。按照规划，国内新能源汽车保有量要在2015年达到50万辆。万钢认为，只要新能源汽车鼓励政策持续下去，这个目前看起来很艰巨的目标还是有可能实现。“去年年底，电动车的数字还是2.78万辆，到今年的3月底，就是3.98辆，这个增速让我自己都吃了一惊。”万钢说，“再回头想想2009年末到2010年初开始推的时候，到2010年底还就是2000来辆，当时怀疑这个‘十城千辆’25个城市的2.5万辆能完成吗？结果后来走着走着就完成了，所以市场的变化，它是一个指数曲线，到最后万事俱备了以后，东风就来了。”应放到大交通体系中考虑虽然新能源汽车的技术和产业发展取得了一定成效，但

6、新能源汽车占全球汽车销量的比重仍然很小，2011年到2012年，全球新能源汽车销售达到了16万辆。万钢表示：“这是一个快速的发展，但是它仅占全球汽车销量的0.02%。”与此同时，近3年来，电动汽车动力电池的比能量和寿命增长了一倍，而价格降低了50%。因此，万钢认为，新能源汽车未来的发展可能会超出我们的预期。万钢说：“只要我们努力去进行这方面的研究，推动这方面的产业化，使它更适应市场的需求，我们的目标是一定能够达到。”万钢认为，应从以下几个方面入手，努力加快新能源汽车战略前进的步伐：首先要继续把技术创新作为新能源汽车产业培育的中心环节，在国务院确立的纯电驱动战略

7、指导下，继续加强基础研究、应用研究、技术创新以及标准、检测等平台的建设；第二，建立完善的电动汽车创新链、产业链和价值链，要坚持以企业为主体，实现技术创新和产业推进相结合，实现产业创新和市场需求相结合，实现推广应用和商业模式相结合，进行协调互动，使新技术服务于新产品，新产品服从于市场的需求，使市场推广服从于车主的需求；第三，要建立科技资源，开发共享的机制，鼓励国家重点实验室、工程中心相关高校科研机构和有条件的企业，加强科学仪器、检测设备、实验平台、标准信息，以及商业化示范运行的各种成果的互相交流，尤其是整车厂多与零部件厂商进行交流，努力提高零部件的质量和适应性；

8、第四，应继续推进新能源汽车的综合应用示