护岸工程边通航边施工安全专项方案

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1、边通航边施工安全专项方案编制：审核：审批：2016年6月目录1．编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3适用范围12．工程概况22.1工程概况22.2工程施工特点42.3施工船舶的选择43．施工工艺53.1抓斗船施工工艺54．施工计划64.1船舶生产率计算64.2工况及时利率64.4船舶生产能力74.5施工进度计划74.6船舶、机械及设备配备计划75．危险源分析93.1施工中的危险因素辨识93.2危险源清单96.施工组织保障措施126.1组织保障126.2制度保障236.3安全技术措施236.4泥驳抛泥管理措施266.5安全管理沟通机制277．安全检查297.1

2、安全检查方法297.2安全检查内容297.3检查频次及覆盖范围297.4隐患整改298．应急预案及救援处理措施308.1发生人员落水事故的现场处理308.2发生碰撞沉船事故的现场处理318.3发生堵挡事故的现场处理318.4防抗风灾现场处理318.4.1应急处置基本原则318.5事故上报处理流程341．编制说明1.1编制依据1.1.1《中华人民共和国安全生产法》1.1.2《建设工程安全生产管理条例》1.1.3《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》1.1.4《职业健康安全管理体系规范》（GB/T28001-2011）1.1.5建质[2009]87号《关于印发〈危险

3、性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》1.1.6《1972年国际海上避碰规则》1.1.7海事机构的有关规定1.1.8公司相关安全管制制度1.2编制目的本工程主要为航道疏浚和生态护岸工程，施工作业为水下施工，施工区较为狭窄，低潮时两侧大部分区域干出，船舶施工易发生船舶搁浅事故；本工程疏浚土除石方就近抛填外全部运输至蓄泥坑抛卸，综合运距约为24km，且经过主航道，对主航道运营有一定影响，与过往船只易发生船舶碰撞事故。项目部将通过一切可行措施确保船舶施工期间的安全避让，保障安全生产，实现工程项目经理部制定的安全目标。1.3适用范围本专项方案适用于工程边通航边施工中施工船舶

4、安全避让问题。2．工程概况2.1工程概况2.1.1工程性质：疏浚、护岸工程建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：质监单位：2.1.2工程位置工程平面位置图2.1.3工程规模潮汐通道海域清淤全长3.3km，挖槽设计宽度50m~190m，潮汐通道在有护岸处的临时清淤边坡坡比为1:3，无护岸处的永久清淤边坡坡比为1:8，设计底标高为-2.5m，工程量376081m3（清淤358091m3，开挖岩石17990m3），超深0.5m，超宽4m。生态护岸共分为4段，全长约5.1km，断面结构形式分抛石护岸和钢筋石笼筑堤护岸，护岸底高程为疏浚底高程，顶高程基本可以按0.00m标高控制

5、施工，局部区域地面高程与0.00m差别较大应适当调整。淤泥混粉细砂回填36143m3，级配碎石反滤层6591m3，水下抛石护岸69767m3，钢筋石笼筑堤7310m3，抛填大块石护底1960m3，土工布59509m2，护岸美化绿化17293m2。在码头停泊处及旅游客船航道靠生态护岸较近处共设置18座侧面灯浮标。灯浮标按照顺序编号，为FB1#～FB18#。灯浮标按照一侧双号、一侧单号编号。工期要求：合同总工期：为240日历天，节点工期：无。2.1.4总平面示意图2.2工程施工特点根据该工程项目所处的地理位置及施工要求等综合分析，本工程具有以下特点：特点一：需候高潮施工。清

6、淤工程设计挖深-2.5m（1956黄海高程），原泥面标高在-1.5m~+0.3m之间，5月至12月最高潮位2.7m，最低潮位-1.3m，低潮位时大部分区域干出。经计算，抓斗船、抛石船日平均施工时间约8小时。特点二：施工区狭窄，且船舶只能从西北端进出。本工程施工区长3.3km，宽50-90m，断面狭窄，且工程东南端为铁路桥，船舶无法通行，只能通过西北端进出。为此需合理规划施工顺序，做好各工序衔接，保证各工作面、各施工区顺利进展；特点三：清淤弃土运距长。设计文件要求本工程疏浚土除石方就近抛填外全部运输至工程蓄泥坑抛卸，综合运距约为24km，且经过主航道，对主航道运营有一定影

7、响，为此我部与业主、监理沟通，同意往茅尾海储泥坑抛卸（运距14km）。特点四：施工区为红树林核心保护区。本工程位于红树林核心保护区，环保工作至关重要，需与林业、海洋局、渔政、环保部门多方协调，落实环保措施。特点五：施工区渡船、渔船、游船日通行量达30艘次。工程区域内有一定数量的旅游客船和当地渔民的渔船通航，每日7:00-18:00每小时一班渡船开往龙门，保证施工期的通航安全尤为重要。特点六：海养征拆影响大。经踏勘，本工程施工范围内及附近区域目前有较多的蚝排、渔网、蚝桩等海养，严重影响工程实施及船舶进出，征拆不及时将导致工期延长、设备停置。